Co by się stało, gdybyś wziął cztery najlepsze obecnie dostępne elektryczne pickupy i porównał je ze sobą w teście zasięgu, prowadząc je wszystkie aż do śmierci? Dokładnie to zrobili ludzie z Out of Spec Reviews, a poniższy film szczegółowo opisuje ich doświadczenia.
Jeśli chcesz mieć tylko liczby, za chwilę do nich przejdziemy, ale najpierw wspomnijmy, że testowanymi ciężarówkami były Tesla Cybertruck Cyberbeast, Rivian R1T Dual-Motor Large Pack, Ford F-150 Lightning Lariat Extended Range i Chevrolet Silverado EV 4WT.
Alert spoilera: Chevy Silverado jest zwycięzcą i to nie bez znaczenia. Ostatni był Ford F-150 Lightning, drugie miejsce zajął Rivian, a trzecie Cybertruck.
Przejdźmy teraz do rzeczywistych liczb. Test przeprowadzono przy prędkości 113 km/h podczas jazdy autostradą, tego samego dnia i w tych samych warunkach dla wszystkich ciężarówek. Ford F-150 Lightning zgasł po przejechaniu 454 km, a zgodnie z oceną EPA przebył 515 km. Dzięki akumulatorowi o pojemności 130 kWh udało mu się osiągnąć 3,4 km na kWh.
Cybertruck zgasł po 489 km, czyli, co ciekawe, nieco więcej niż zasięg podany przez EPA (ale jeszcze nie oceniony) wynoszący 484 km. Dzięki akumulatorowi o pojemności 123 kWh udało mu się przejechać 4 km na kWh.
Rivian R1T zgasł po przejechaniu 555 km, mimo że EPA posiadała zasięg wynoszący 566 km. Dzięki akumulatorowi o pojemności 135 kWh osiągnął wydajność 4,2 km na kWh.
Na koniec spójrzmy na zwycięzcę. Chevy Silverado EV zgasł po 698 km, a jego ocena EPA to 724 km. Pod względem wydajności osiągnął 3,2 km na kWh przy użyciu ogromnego akumulatora o pojemności 215 kWh, co pokazuje, że brutalne wymuszanie problemu zasięgu poprzez montaż ogromnych akumulatorów naprawdę działa – przynajmniej w przypadku takiego pojazdu, w którym rozmiar pozwala na tak ogromny pakiet.
Cały film stanowi fascynujące spojrzenie na stan elektrycznych pickupów i sposób, w jaki radzą sobie z zasięgiem na autostradzie, dlatego gorąco polecamy jego obejrzenie, pomimo jego długości.
