Hertz har vært veldig pro-EV de siste årene, og kunngjorde på forskjellige tidspunkter at de ville kjøpe 65 000 elbiler fra Polesta og 175 000 elbiler fra GM; i februar i fjor hadde den over 40 000 Teslason-bøker.
Tidevannet har imidlertid snudd. Hertz planlegger nå å selge 20 000 elbiler fra sin amerikanske flåte, og det er omtrent en tredjedel av det totale antallet elbiler den eier globalt. Interessant nok ser det ut til at grunnen til dette trekket handler om "utgifter knyttet til kollisjon og skade" på elbiler, og hvor mye høyere disse er sammenlignet med ICE-kjøretøyer.
Ifølge Hertz forble disse utgiftene høye i siste kvartal, og "understøtter dermed selskapets beslutning om å sette i gang den materielle reduksjonen i EV-flåten". Noen av pengene den får fra salget av de 20 000 elbilene vil bli brukt til å kjøpe flere ICE-kjøretøyer.
I tillegg, "forventer selskapet at denne handlingen bedre balanserer tilbudet mot forventet etterspørsel etter elbiler. Dette vil posisjonere selskapet til å eliminere et uforholdsmessig antall leie med lavere margin og redusere skadeutgiftene forbundet med elbiler", sier Hertz i en SEC-fil.
La oss oversette det til vanlig engelsk: Hertz forventer mindre etterspørsel etter elbilutleie enn det opprinnelig var spådd, og det tjener mindre penger på hver leie av elbil enn på hver leie av et ICE-kjøretøy, fordi elbiler er dyrere å fikse eller erstatte når de havner i ulykker.
Tilbake i oktober i fjor avslørte Hertz-sjef Stephen Scherr at en elbil koster selskapet «omtrent to ganger i form av skadekostnadsreparasjon enn et konvensjonelt kjøretøy med forbrenningsmotor». Og nå er det bestemt å gjøre noe med det. Det er interessant at den ikke bare valgte å gjøre elbilutleie proporsjonalt dyrere basert på tilleggskostnadene – det var alltid det alternativet også, men det burde kanskje vært gjort fra begynnelsen? Uansett, det får vi aldri vite nå.
