Hertz son birkaç yıldır oldukça EV yanlısıydı ve çeşitli noktalarda Polestar'dan 65.000 EV ve GM'den 175.000 EV satın alacağını duyurdu; Geçen yılın Şubat ayında defterlerinde 40.000'den fazla Tesla vardı.
Ancak gidişat tersine döndü. Hertz şu anda ABD filosundan 20.000 EV satmayı planlıyor ve bu, küresel olarak sahip olduğu toplam EV sayısının yaklaşık üçte biri. İlginç bir şekilde, bu hareketin nedeninin tamamen elektrikli araçlara yönelik "çarpışma ve hasarla ilgili masraflar" ve bunların içten yanmalı motorlu araçlarla karşılaştırıldığında ne kadar yüksek olduğu ile ilgili olduğu görülüyor.
Hertz'e göre bu harcamalar son çeyrekte yüksek kaldı ve "böylece şirketin elektrikli araç filosunda önemli bir azalma başlatma kararını destekledi". 20.000 EV'nin satışından elde edilecek paranın bir kısmı daha fazla İYM aracı satın almak için kullanılacak.
Buna ek olarak Hertz, bir SEC dosyasında "Şirket bu eylemin, beklenen elektrikli araç talebine karşı arzı daha iyi dengelemesini bekliyor. Bu, şirketi orantısız sayıda düşük marjlı kiralamaları ortadan kaldıracak ve elektrikli araçlarla ilişkili hasar masraflarını azaltacak şekilde konumlandıracak" dedi.
Bunu normal İngilizceye çevirelim: Hertz, elektrikli araç kiralama için başlangıçta tahmin ettiğinden daha az talep bekliyor ve her elektrikli araç kiralamadan, her içten yanmalı motorlu araç kiralamasından daha az para kazanıyor çünkü elektrikli araçların kazaya maruz kaldıklarında tamir edilmesi veya değiştirilmesi daha pahalı.
Geçen yılın ekim ayında Hertz CEO'su Stephen Scherr, bir EV'nin şirkete "hasar onarım maliyeti açısından geleneksel bir içten yanmalı motorlu araca göre yaklaşık iki kat" maliyet getirdiğini açıklamıştı. Ve şimdi bu konuda bir şeyler yapılmasına karar verildi. Eklenen maliyetlere dayanarak elektrikli araç kiralamayı orantılı olarak daha pahalı hale getirmeyi seçmemesi ilginç; bu seçenek de her zaman vardı, ama belki de en baştan yapılması gerekiyordu? Her neyse, artık asla bilemeyeceğiz.
