A Hertz tem sido muito pró-EV nos últimos anos, anunciando em vários pontos que compraria 65.000 EVs da Polestar e 175.000 EVs da GM; em fevereiro do ano passado, tinha mais de 40.000 Tesla em seus livros.
A maré mudou, no entanto. A Hertz está agora a planear vender 20.000 EVs da sua frota nos EUA, o que representa cerca de um terço do número total de EVs que possui globalmente. Curiosamente, a razão para esta mudança parece ter tudo a ver com “despesas relacionadas com colisões e danos” com VEs, e como são muito mais elevadas em comparação com os veículos ICE.
Segundo a Hertz, estas despesas mantiveram-se elevadas no último trimestre, “apoiando assim a decisão da empresa de iniciar a redução material da frota de VE”. Parte do dinheiro obtido com a venda dos 20.000 EVs será usado para comprar mais veículos ICE.
Além disso, “a empresa espera que esta ação equilibre melhor a oferta com a demanda esperada de VEs. Isso posicionará a empresa para eliminar um número desproporcional de aluguéis com margens mais baixas e reduzir despesas com danos associados aos VEs”, afirma a Hertz em um documento enviado à SEC.
Vamos traduzir isso para o inglês normal: a Hertz espera menos demanda por aluguel de veículos elétricos do que inicialmente previsto, e está ganhando menos dinheiro em cada aluguel de veículos elétricos do que em cada aluguel de um veículo ICE, porque os veículos elétricos são mais caros para consertar ou substituir quando eles se envolvem em acidentes.
Em outubro do ano passado, o CEO da Hertz, Stephen Scherr, revelou que um EV custa à empresa “cerca de duas vezes em termos de custos de reparação de danos do que um veículo convencional com motor de combustão interna”. E agora foi decidido fazer algo sobre isso. É interessante que não tenha simplesmente optado por tornar o aluguer de VE proporcionalmente mais caro com base nos custos adicionais - sempre houve essa opção também, mas talvez devesse ter sido feito desde o início? De qualquer forma, nunca saberemos agora.
