Hertz는 지난 몇 년 동안 매우 친EV적인 입장을 취했으며, Polestar에서 65,000대의 EV를 구매하고 GM에서 175,000대의 EV를 구매할 것이라고 여러 지점에서 발표했습니다. 작년 2월에는 40,000권이 넘는 Teslason 장서를 보유했습니다.
그러나 흐름이 바뀌었습니다. Hertz는 현재 미국 차량에서 20,000대의 EV를 판매할 계획이며, 이는 Hertz가 전 세계적으로 보유하고 있는 전체 EV 수의 약 3분의 1에 해당합니다. 흥미롭게도 이러한 움직임의 이유는 모두 EV에 대한 "충돌 및 손상 관련 비용"과 그 비용이 내연 기관 차량에 비해 얼마나 높기 때문인 것으로 보입니다.
Hertz에 따르면 이러한 비용은 지난 분기에도 높은 수준을 유지했으며, 이는 "EV 차량의 자재 감축을 시작하려는 회사의 결정을 뒷받침했습니다". 20,000대의 EV 판매로 얻은 돈 중 일부는 더 많은 ICE 차량을 구입하는 데 사용될 것입니다.
또한 Hertz는 SEC 서류에서 "회사는 이번 조치로 예상되는 EV 수요와 공급의 균형을 더 잘 맞출 것으로 기대합니다. 이를 통해 회사는 불균형적으로 낮은 마진의 임대를 없애고 EV와 관련된 손해 비용을 줄일 수 있을 것입니다"라고 밝혔습니다.
이를 일반 영어로 번역해 보겠습니다. Hertz는 처음에 예상했던 것보다 EV 렌탈에 대한 수요가 적을 것으로 예상하고 있으며, ICE 차량을 렌트할 때보다 각 EV 렌트에서 더 적은 돈을 벌고 있습니다. 왜냐하면 EV는 사고 발생 시 수리하거나 교체하는 데 더 많은 비용이 들기 때문입니다.
지난해 10월 허츠 CEO 스티븐 셰르(Stephen Scherr)는 전기차 구입 비용이 “기존 내연기관 차량에 비해 손상 비용 수리 측면에서 두 배 정도” 든다고 밝혔습니다. 그리고 이제 그것에 대해 뭔가를 하기로 결정했습니다. 단순히 추가된 비용에 따라 EV 렌탈 비용을 비례적으로 더 비싸게 만드는 것을 선택하지 않았다는 점이 흥미롭습니다. 항상 그런 옵션도 있었지만 아마도 처음부터 했어야 했을 것입니다. 어쨌든, 우리는 지금 결코 알 수 없을 것입니다.
