كانت شركة Hertz مؤيدة جدًا للسيارات الكهربائية على مدى السنوات القليلة الماضية، حيث أعلنت في نقاط مختلفة أنها ستشتري 65000 سيارة كهربائية من Polestar و175000 سيارة كهربائية من جنرال موتورز؛ وفي فبراير من العام الماضي، كان لديها أكثر من 40 ألف سيارة تيسلا في كتبها.
لكن المد قد تحول. تخطط شركة Hertz الآن لبيع 20 ألف سيارة كهربائية من أسطولها الأمريكي، وهذا حوالي ثلث إجمالي عدد السيارات الكهربائية التي تمتلكها على مستوى العالم. ومن المثير للاهتمام، أن السبب وراء هذه الخطوة يبدو أنه يتعلق بـ "النفقات المتعلقة بالاصطدام والأضرار" التي تلحق بالمركبات الكهربائية، ومدى ارتفاعها مقارنة بمركبات ICE.
وبحسب هيرتز، ظلت هذه النفقات مرتفعة في الربع الأخير، "مما يدعم قرار الشركة بالبدء في التخفيض المادي في أسطول المركبات الكهربائية". سيتم استخدام بعض الأموال التي تحصل عليها من بيع 20000 مركبة كهربائية لشراء المزيد من مركبات ICE.
بالإضافة إلى ذلك، "تتوقع الشركة أن يؤدي هذا الإجراء إلى تحقيق توازن أفضل بين العرض والطلب المتوقع على المركبات الكهربائية. وهذا سيضع الشركة في وضع يمكنها من التخلص من عدد غير متناسب من الإيجارات ذات هامش الربح المنخفض وتقليل نفقات الأضرار المرتبطة بالمركبات الكهربائية"، كما تقول هيرتز في ملف قدمته إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات.
دعونا نترجم ذلك إلى اللغة الإنجليزية العادية: تتوقع شركة Hertz أن يكون الطلب على استئجار المركبات الكهربائية أقل مما توقعته في البداية، كما أنها تجني أموالًا أقل من كل استئجار سيارة كهربائية مما تجنيه من كل استئجار مركبة ICE، لأن إصلاح المركبات الكهربائية أو استبدالها أكثر تكلفة عند تعرضها لحوادث.
في أكتوبر من العام الماضي، كشف ستيفن شير، الرئيس التنفيذي لشركة Hertz، أن السيارة الكهربائية تكلف الشركة "حوالي ضعف تكلفة إصلاح الأضرار مقارنة بمركبة محرك الاحتراق الداخلي التقليدية". والآن تقرر أن تفعل شيئا حيال ذلك. ومن المثير للاهتمام أنها لم تختر ببساطة جعل استئجار المركبات الكهربائية أكثر تكلفة نسبيًا بناءً على التكاليف الإضافية - كان هناك دائمًا هذا الخيار أيضًا، ولكن ربما كان ينبغي القيام بذلك من البداية؟ على أية حال، لن نعرف أبدًا الآن.
