Hertz в течение последних нескольких лет очень поддерживал электромобили, заявляя в разные моменты, что купит 65 000 электромобилей у Polestar и 175 000 электромобилей у GM; в феврале прошлого года на ее счетах было более 40 000 Tesla.
Однако ситуация изменилась. Сейчас Hertz планирует продать 20 000 электромобилей из своего парка в США, а это примерно треть от общего количества электромобилей, которыми она владеет во всем мире. Интересно, что причиной этого шага, похоже, являются «расходы, связанные со столкновениями и повреждениями» электромобилей, а также то, насколько они выше по сравнению с автомобилями с ДВС.
По словам Hertz, эти расходы оставались высокими в последнем квартале, «тем самым поддерживая решение компании инициировать существенное сокращение парка электромобилей». Часть денег, полученных от продажи 20 000 электромобилей, будет использована для приобретения большего количества автомобилей с ДВС.
Кроме того, «компания ожидает, что это действие позволит лучше сбалансировать предложение и ожидаемый спрос на электромобили. Это позволит компании устранить непропорциональное количество низкомаржинальной аренды и сократить расходы на ущерб, связанный с электромобилями», — говорится в заявлении Hertz в заявлении SEC.
Давайте переведем это на нормальный английский язык: Hertz ожидает меньшего спроса на аренду электромобилей, чем изначально прогнозировалось, и зарабатывает меньше денег на каждой аренде электромобиля, чем на каждой аренде автомобиля с ДВС, потому что электромобили дороже ремонтировать или заменять, когда они попадают в аварии.
Еще в октябре прошлого года генеральный директор Hertz Стивен Шерр сообщил, что электромобиль обходится компании «примерно в два раза с точки зрения стоимости ремонта, чем обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания». И теперь решено что-то с этим сделать. Интересно, что он не просто решил сделать аренду электромобилей пропорционально более дорогой на основе добавленных затрат — такой вариант тоже всегда существовал, но, возможно, его следовало сделать с самого начала? В любом случае, теперь мы никогда этого не узнаем.
