Hertz war in den letzten Jahren sehr pro-EV und kündigte mehrfach an, 65.000 Elektrofahrzeuge von Polestar und 175.000 Elektrofahrzeuge von GM zu kaufen; im Februar letzten Jahres hatte das Unternehmen über 40.000 Teslas in seinen Büchern.
Das Blatt hat sich jedoch gewendet. Hertz plant nun, 20.000 Elektrofahrzeuge aus seiner US-Flotte zu verkaufen, und das ist etwa ein Drittel der Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge, die das Unternehmen weltweit besitzt. Interessanterweise scheint der Grund für diesen Schritt vor allem die „Kosten im Zusammenhang mit Kollisionen und Schäden“ bei Elektrofahrzeugen zu sein und wie viel höher diese im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sind.
Laut Hertz blieben diese Ausgaben im letzten Quartal hoch und „untermauerten damit die Entscheidung des Unternehmens, die Materialreduzierung in der Elektrofahrzeugflotte einzuleiten“. Ein Teil des Geldes aus dem Verkauf der 20.000 Elektrofahrzeuge wird für den Kauf weiterer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor verwendet.
Darüber hinaus „erwartet das Unternehmen durch diese Maßnahme ein besseres Gleichgewicht zwischen Angebot und erwarteter Nachfrage nach Elektrofahrzeugen. Dies wird das Unternehmen in die Lage versetzen, eine unverhältnismäßig große Anzahl von Mieten mit niedrigeren Margen zu eliminieren und die mit Elektrofahrzeugen verbundenen Schadenskosten zu reduzieren“, sagt Hertz in einer SEC-Einreichung.
Lassen Sie uns das in normales Englisch übersetzen: Hertz geht davon aus, dass die Nachfrage nach der Anmietung von Elektrofahrzeugen geringer ist als ursprünglich prognostiziert, und dass das Unternehmen mit jeder Anmietung eines Elektrofahrzeugs weniger Geld verdient als mit jeder Anmietung eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, da die Reparatur oder der Austausch von Elektrofahrzeugen bei Unfällen teurer ist.
Bereits im Oktober letzten Jahres gab Stephen Scherr, CEO von Hertz, bekannt, dass ein Elektrofahrzeug das Unternehmen „in Bezug auf die Reparaturkosten etwa doppelt so viel kostet wie ein herkömmliches Fahrzeug mit Verbrennungsmotor“. Und jetzt wurde beschlossen, etwas dagegen zu unternehmen. Es ist interessant, dass man sich nicht einfach dafür entschieden hat, die Anmietung von Elektrofahrzeugen aufgrund der zusätzlichen Kosten proportional zu verteuern – diese Option gab es auch immer, aber vielleicht hätte man das von Anfang an tun sollen? Wie auch immer, wir werden es jetzt nie erfahren.
