Hertz har varit mycket pro-EV under de senaste åren och har vid olika tillfällen tillkännagett att de skulle köpa 65 000 elbilar från Polesta och 175 000 elbilar från GM; i februari förra året hade den över 40 000 Teslason-böcker.
Tidvattnet har dock vänt. Hertz planerar nu att sälja 20 000 elbilar från sin amerikanska flotta, och det är ungefär en tredjedel av det totala antalet elbilar man äger globalt. Intressant nog verkar orsaken till detta drag bara handla om "kostnader relaterade till kollision och skador" på elbilar, och hur mycket högre de är jämfört med ICE-fordon.
Enligt Hertz förblev dessa utgifter höga under det senaste kvartalet, "och stödde därmed företagets beslut att inleda den väsentliga minskningen av elbilsflottan". En del av pengarna som den får från försäljningen av de 20 000 elbilarna kommer att användas för att köpa fler ICE-fordon.
Dessutom, "förväntar företaget att denna åtgärd bättre balanserar utbudet mot förväntad efterfrågan på elbilar. Detta kommer att positionera företaget för att eliminera ett oproportionerligt antal hyror med lägre marginal och minska skadornas kostnader förknippade med elbilar", säger Hertz i en SEC-anmälan.
Låt oss översätta det till normal engelska: Hertz förväntar sig mindre efterfrågan på elbilsuthyrning än vad den ursprungligen förutspådde, och den tjänar mindre pengar på varje hyrbil än på varje hyra av ett ICE-fordon, eftersom elbilar är dyrare att laga eller byta ut när de råkar ut för olyckor.
Tillbaka i oktober förra året avslöjade Hertz vd Stephen Scherr att en elbil kostar företaget "ungefär två gånger i form av skadekostnadsreparation än ett konventionellt fordon med förbränningsmotor". Och nu har man bestämt sig för att göra något åt det. Det är intressant att man inte helt enkelt valde att göra elbilsuthyrning proportionellt dyrare baserat på de extra kostnaderna – det fanns alltid det alternativet också, men det kanske borde ha gjorts från början? Hur som helst, det får vi aldrig veta nu.
