Hvilken bedre måte å starte en uke på enn med en fullstendig spesifikasjonsavsløring av den kommende Xiaomi SU7. Mens vi alle trodde det eneste som var uoppdaget var prisene, klarte Xiaomi å holde noen hemmeligheter tett til brystet. Det viser seg at det ikke bare er 2 SU7-versjoner - det er 4. Og hvis det ikke var nok, har en av dem helt klart siktet til Tesla Model S Plaidin - eller muligens i bakspeilet. La oss hoppe rett inn i detaljene.
I følge den kinesiske Weibo-brukeren som lekket de offisielle bildene av SU7-spesifikasjonen, vil serien starte med 299 hk (220 kW) enmotorsversjonen. Denne motoren pumper opp et meget respektabelt dreiemoment på 400 Nmof og lover en ganske rask sprint fra 0 til 100 km/hin på bare 5,28 sekunder. Dette er også den eneste versjonen som er bygget på 500V-arkitekturen - det betyr 15 minutters lading i 330 km rekkevidde. Topphastigheten er begrenset til 210 km/hånd, og CLTC-rekkevidden på 668 km, takket være LFP-batteriet på 73,6 kWh, avrunder det tekniske.
Inngangsmodellens infotainment er drevet av en enkelt Nvidia Orin-brikke, bilen kommer på 19" hjul og med et 15-høyttalers lydsystem. Listen over tilleggsutstyr er ganske lang - HUD, LiDAR, luftfjæring med justerbar bakspoiler, Brembo-bremser og automatisk lukking av dører vil kreve ekstra penger - S7peaktry krever ekstra penger. over €26 000, noe som får oss til å gråte og håpe at Xiaomi en dag vil bringe sin første elbil til andre markeder.
Den neste i rekken er den første overraskelsen - SU7 Pro. Dette er den første modellen som har 101 kWh Kirin-batteriet (et modifisert Qilin-batteri fra CATL), og resultatet er en ganske svimlende (selv om optimistisk) rekkeviddeestimat på 900 km. Dette er fortsatt et enkeltmotorkjøretøy, men effekten går opp til 374 hk (275 kW) og dreiemomentet er økt til 438 Nm. Sprinten til 100 km/t faller til 4,68 s, noe som gjør Pro-en til en ganske spritt sedan.
Men den store endringen er i teknologiavdelingen. Kirin-batteriet kjører på 871V-arkitektur - det betyr at en 15-minutters DC-laderøkt øker rekkevidden med 570 km. Infotainmentet får en ekstra Nvidia Orin-brikke og dobler ytelsen til 508 TOPS for en jevn, smøraktig opplevelse. Brembo-bremsene er standard, og reduserer bremselengden fra 100 km/h til 33,3 m. Bilen kjører på de samme 19” hjulene, men denne gangen kommer den med Michelin-dekk, i stedet for Bridgestone fra den rimeligere modellen.
Listen over tilleggsutstyr er litt kortere - HUD og automatisk lukking av dører ser ut til å være de eneste alternativene som er utelatt fra standardutstyret. LiDAR, et 25-høyttalers lydsystem og luftfjæring er alle inkludert i en ganske fristende pris på 259 000 RMB - det er bare en liten bit under 30 700 euro.
Den neste versjonen er SU7 Max. Vi så denne versjonen allerede - tomotor, 673 hk drivlinje med et kombinert 838 Nmof dreiemoment gjør den til en elektrisk rakett - 0 til 100 km/hin 2,78 s peker på en ganske seriøs maskin. Det samme Kirin-batteriet lover 800 km rekkevidde, topphastigheten er begrenset til 265 km/hånd 15 minutter med likestrømslading gir ekstra 510 km rekkevidde i batteripakken.
Max-versjonen kjører på 20"-hjul og Michelin-dekkkombinasjon, utstyrslisten er identisk med Pro-versjonen med 56" HUD og automatisk lukkede dører som gjør det til standardlisten - faktisk ser det ut til at det ikke er noe ekstrautstyr tilgjengelig for denne modellen. Alt som koster RMB 299 000 eller € 35 400 og gjør denne modellen veldig attraktiv og svært ettertraktet.
Men det er ikke der SU7-serien slutter. Xiaomi holdt hemmeligheten ganske godt, og det viser seg at det kommer en versjon til på markedet. SU7 FE kjører på den samme 871V-arkitekturen og drives av det samme Kirin-batteriet - men har mye mer kraft.
FE-versjonen drives av elektriske motorer med en kombinert effekt på 1.074 hk, eller 770 kW. Det er ingen detaljer tilgjengelig ennå om det er et dobbelt- eller tremotoroppsett. Det monstrøse dreiemomentet på 1.276 Nm oversettes til en sprint på 0 til 100 km/t på 1,98 sekunder som omorganiserer indre organer. Tesla Model S Rutet visp? I hvert fall på papiret - det virker slik.
Den raskeste SU7 FE kjører på 21" hjul og Michelin-dekk, den har en toppfart på 300 km/t, den kan øke rekkevidden på 450 km på en rask, 15-minutters DC-ladingsøkt, og den har større 8-stempel Brembo-bremser som stopper den på bare 32 mfra 100 km/t. Du ville sannsynligvis forvente at dette kostet i nærheten av Model S Plaid, men dette er Xiaomi og selskapet lot hanskene være låst og glemt. SU7 FE starter på RMB 339 000 eller € 40 100 - det er mindre enn halvparten av prisen på Teslaen. Slipper mikrofonen mye?
Forutsatt at lekkasjen er ekte - og det er ingen grunn til å tvile på det - snur Xiaomi elbilmarkedet på hodet. Akkurat som det gjorde med telefonene og stort sett alle teknologimarkeder den gikk inn i. Høy kvalitet, høy ytelse og god verdi. SU7 er en av de mest etterlengtede elbilene der ute, og hvis prisene er bekreftet, vil det eneste Xiaomi å bekymre seg for være å levere bestillinger i tide.
