Wat is een betere manier om een week te beginnen dan met een onthulling van de volledige specificaties van de aankomende Xiaomi SU7. Hoewel we allemaal dachten dat het enige dat onontdekt bleef de prijs was, slaagde Xiaomi erin een paar geheimen dicht bij de borst te houden. Het blijkt dat er niet slechts twee SU7-versies zijn – er zijn er vier. En alsof dat nog niet genoeg is, heeft één daarvan duidelijk de Tesla Model S Plaid in het vizier – of mogelijk in de achteruitkijkspiegel. Laten we meteen naar de details springen.
Volgens de Chinese Weibo-gebruiker die de officieel ogende afbeeldingen van de SU7-specificatie heeft gelekt, zal de serie beginnen met de 299 pk (220 kW) éénmotorige versie. Deze motor pompt een zeer respectabel koppel van 400 Nm op en belooft een vrij stevige sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 5,28 seconden. Dit is ook de enige versie die is gebouwd op de 500V-architectuur - dat betekent dat 15 minuten opladen resulteert in een actieradius van 330 km. De topsnelheid is begrensd op 210 km/uur. De CLTC-actieradius van 668 km, dankzij de 73,6 kWh LFP-batterij, rondt de technische details af.
Het infotainment van het instapmodel wordt aangedreven door een enkele Nvidia Orin-chip, de auto staat op 19" wielen en met een audiosysteem met 15 luidsprekers. De lijst met optionele uitrusting is vrij lang: HUD, LiDAR, luchtvering met verstelbare achterspoiler, Brembo-remmen en automatisch sluitende deuren vereisen extra geld. Daarover gesproken: het instapmodel SU7 begint bij iets meer dan € 26.000, wat ons doet huilen en hopen dat Xiaomi op een dag zijn eerste zal brengen. EV naar andere markten.
De volgende in de line-up is de eerste verrassing: de SU7 Pro. Dit is het eerste model met de Kirin-batterij van 101 kWh (een aangepaste Qilin-batterij van CATL) en het resultaat is een behoorlijk verbluffende (zelfs als optimistische) actieradiusschatting van 900 km. Dit is nog steeds een eenmotorig voertuig, maar het vermogen gaat omhoog naar 374 pk (275 kW) en het koppel is verhoogd naar 438 Nm. De sprint naar 100 km/u daalt naar 4,68 seconden, wat de Pro een behoorlijk pittige sedan maakt.
Maar de grote verandering vindt plaats op de technische afdeling. De Kirin-batterij werkt op 871V-architectuur, wat betekent dat een DC-oplaadsessie van 15 minuten de actieradius met 570 km vergroot. Het infotainment krijgt een extra Nvidia Orin-chip en verdubbelt zijn prestaties tot 508 TOPS voor die soepele, boterachtige ervaring. De Brembo-remmen zijn standaard, waardoor de remafstand wordt teruggebracht van 100 km/u naar 33,3 m. De auto staat op dezelfde 19” wielen, maar is deze keer voorzien van Michelin-banden, in plaats van Bridgestone van het goedkopere model.
De lijst met optionele uitrusting is iets korter: HUD en automatisch sluitende deuren lijken de enige opties te zijn die buiten de standaarduitrusting zijn gelaten. LiDAR, een audiosysteem met 25 luidsprekers en luchtvering zijn allemaal inbegrepen in de nogal aantrekkelijke prijs van RMB 259.000 – dat is slechts een klein beetje onder de € 30.700.
De volgende versie is de SU7 Max. Deze versie hebben we al gezien - een tweemotorige aandrijflijn van 673 pk met een gecombineerd koppel van 838 Nmof verandert hem in een elektrische raket - 0 tot 100 km/h in 2,78 s wijst op een behoorlijk serieuze machine. Dezelfde Kirin-accu belooft een actieradius van 800 km, de topsnelheid is beperkt tot 265 km/hand. 15 minuten DC-laden zorgt voor een extra actieradius van 510 km in het accupakket.
De Max-versie rijdt op 20” wielen en een combinatie van Michelin-banden. De uitrustingslijst is identiek aan de Pro-versie, waarbij de 56” HUD en automatisch sluitende deuren op de standaardlijst staan – sterker nog, er lijkt geen optionele uitrusting beschikbaar te zijn voor dit model. Dat alles komt op RMB 299.000 of € 35.400 en maakt dit model zeer aantrekkelijk en zeer wenselijk.
Maar dat is niet waar de SU7-line-up eindigt. Xiaomi heeft het geheim redelijk goed bewaard en het blijkt dat er nog een versie op de markt komt. De SU7 FE rijdt op dezelfde 871V-architectuur en wordt aangedreven door dezelfde Kirin-batterij, maar heeft veel meer kracht.
De FE-versie wordt aangedreven door elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 1.074 pk of 770 kW. Er zijn nog geen details beschikbaar of het een opstelling met twee of drie motoren is. Het monsterlijke koppel van 1.276 Nm vertaalt zich in een sprint van 0 naar 100 km/u in een intern orgaan-herschikkende 1,98 seconden. Tesla Model S geruite klopper? Op papier lijkt het tenminste zo.
De snelste SU7 FE rijdt op 21”-wielen en Michelin-banden, heeft een topsnelheid van 300 km/u, kan 450 km actieradius toevoegen in een snelle DC-laadsessie van 15 minuten en heeft grotere Brembo-remmen met 8 zuigers, waardoor hij in slechts 32 meter van 100 km/u kan worden gestopt. Je zou waarschijnlijk verwachten dat dit in de buurt van de Model S Plaid zou kosten, maar dit is Xiaomi en het bedrijf heeft zijn handschoenen achter slot en grendel achtergelaten. De SU7 FE begint bij RMB 339.000 of € 40.100, dat is minder dan de helft van de prijs van de Tesla. Microfoondaling veel?
Op voorwaarde dat het lek echt is – en er geen reden is om eraan te twijfelen – zet Xiaomi de EV-markt op zijn kop. Net zoals het deed met de telefoons en vrijwel elke technologiemarkt waarop het zich begaf. Hoge kwaliteit, hoge prestaties en een goede prijs-kwaliteitsverhouding. De SU7 is een van de meest verwachte EV’s die er zijn, en als de prijs wordt bevestigd, is het enige waar Xiaomi zich zorgen over hoeft te maken het op tijd leveren van bestellingen.
