Finns det något bättre sätt att börja en vecka än med en fullständig specifikationsavslöja för den kommande Xiaomi SU7. Medan vi alla trodde att det enda oupptäckta var prissättningen, lyckades Xiaomi hålla några hemligheter nära sitt bröst. Det visar sig att det inte bara finns 2 SU7-versioner - det finns 4. Och om det inte räckte, har en av dem tydligt Tesla Model S Plaidin i sikte - eller möjligen i sin backspegel. Låt oss gå rakt in i detaljerna.
Enligt den kinesiska Weibo-användaren som läckte de officiella bilderna av SU7-specifikationen kommer sortimentet att börja med 299 hk (220 kW) enmotorsversionen. Denna motor pumpar upp ett mycket respektabelt vridmoment på 400 Nmof och lovar en ganska rask sprint från 0 till 100 km/hin på bara 5,28 sekunder. Detta är också den enda versionen byggd på 500V-arkitekturen - det betyder 15 minuters laddningsresultat inom 330 km räckvidd. Topphastigheten är begränsad till 210 km/hand, CLTC-räckvidden på 668 km, tack vare dess 73,6 kWh LFP-batteri, avrundar de tekniska detaljerna.
Instegsmodellens infotainment drivs av ett enda Nvidia Orin-chip, bilen kommer på 19" hjul och med ett 15-högtalare ljudsystem. Listan över tillvalsutrustning är ganska lång - HUD, LiDAR, luftfjädring med justerbar bakspoiler, Brembo-bromsar, och autostängning av dörrar kommer att kräva extra pengar - S7Eveltry kräver extra pengar. över €26 000, vilket får oss att gråta och hoppas att Xiaomi en dag kommer att ta med sin första elbil till andra marknader.
Nästa upp i sortimentet är den första överraskningen - SU7 Pro. Detta är den första modellen som har 101 kWh Kirin-batteriet (ett modifierat Qilin-batteri från CATL) och resultatet är en ganska häpnadsväckande (även om optimistisk) räckviddsuppskattning på 900 km. Detta är fortfarande ett enmotoriskt fordon men effekten går upp till 374 hk (275 kW) och vridmomentet har höjts till 438 Nm. Sprinten till 100 km/h sjunker till 4,68 s, vilket gör Pro till en ganska spretig sedan.
Men den stora förändringen är på teknikavdelningen. Kirin-batteriet körs på 871V-arkitektur - det betyder att en 15-minuters DC-laddarsession ökar räckvidden med 570 km. Infotainmentet får ett extra Nvidia Orin-chip och dubblar sin prestanda till 508 TOPS för den mjuka smöriga upplevelsen. Brembo-bromsarna är standard och minskar bromssträckan från 100 km/h till 33,3 m. Bilen åker på samma 19”-hjul, men den här gången kommer den med Michelin-däck, istället för Bridgestone från den billigare modellen.
Listan över tillvalsutrustning är lite kortare - HUD och automatisk stängning av dörrar verkar vara de enda alternativen som lämnas utanför standardutrustningen. LiDAR, ett ljudsystem med 25 högtalare och luftfjädring ingår i ett ganska lockande pris på 259 000 RMB - det är bara en smula under 30 700 euro.
Nästa version är SU7 Max. Vi såg redan den här versionen - dubbelmotor, 673 hk drivlina med ett kombinerat vridmoment på 838 Nmof gör den till en elektrisk raket - 0 till 100 km/tim 2,78 s pekar på en ganska seriös maskin. Samma Kirin-batteri lovar 800 km räckvidd, topphastigheten är begränsad till 265 km/hand 15 minuters DC-laddning ger extra 510 km räckvidd i batteripaketet.
Max-versionen åker på 20” hjul och Michelin-däckkombination, utrustningslistan är identisk med Pro-versionen med 56” HUD och autostängande dörrar som gör det till standardlistan – det verkar faktiskt inte finnas någon extrautrustning tillgänglig för denna modell. Allt som kostar 299 000 RMB eller 35 400 € och gör den här modellen mycket attraktiv och mycket önskvärd.
Men det är inte där SU7-serien slutar. Xiaomi behöll hemligheten ganska bra, och det visar sig att det kommer en version till på marknaden. SU7 FE kör på samma 871V-arkitektur och drivs av samma Kirin-batteri - men har mycket mer kraft.
FE-versionen drivs av elmotorer med en kombinerad effekt på 1 074 hk, eller 770 kW. Det finns inga detaljer tillgängliga ännu om det är en dubbel- eller tremotorsuppsättning. Det monstruösa vridmomentet på 1 276 Nm översätts till en sprint på 0 till 100 km/h på 1,98 sekunder som omorganiserar inre organ. Tesla Model S Plädvisp? Åtminstone på pappret - det verkar så.
The fastest SU7 FE rides on a 21” wheels and Michelin tires, it has a top speed of300 km/h, it can add450 kmof range in a quick, 15-minute DC charging session and it has larger, 8-piston Brembo brakes stopping it in just32 mfrom100 km/h. Du skulle förmodligen förvänta dig att detta skulle kosta i närheten av Model S Plaid, men det här är Xiaomi och företaget lämnade sina handskar inlåsta och glömda. SU7 FE börjar på 339 000 RMB eller 40 100 € - det är mindre än halva priset på Tesla. släpper mikrofonen mycket?
Förutsatt att läckan är äkta - och det finns ingen anledning att tvivla på det - vänder Xiaomi elbilsmarknaden på huvudet. Precis som det gjorde med telefonerna och i stort sett varje teknikmarknad den gick in på. Hög kvalitet, hög prestanda och bra värde. SU7 är en av de mest efterlängtade elbilarna där ute, och om prissättningen bekräftas är det enda för Xiaomi att oroa sig för att leverera beställningar i tid.
