Czy jest lepszy sposób na rozpoczęcie tygodnia niż ujawnienie pełnej specyfikacji nadchodzącego Xiaomi SU7. Choć wszyscy myśleliśmy, że jedyną nieodkrytą rzeczą jest cena, Xiaomi udało się zachować kilka tajemnic w tajemnicy. It turns out there are not just 2 SU7 versions - there are 4. And if that wasn’t enough, one of those has clearlyTesla Model S Plaidin its sights - or possibly, in its rearview mirror. Przejdźmy od razu do szczegółów.
According to the Chinese Weibo user who leaked the official-looking images of the SU7 specification, the range will start with the 299 hp (220 kW)single-motor version. Silnik ten generuje bardzo przyzwoity moment obrotowy 400 Nm i zapewnia dość szybki sprint od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,28 sekundy. Jest to jednocześnie jedyna wersja zbudowana w oparciu o architekturę 500V – co oznacza, że 15 minut ładowania daje zasięg 330 km. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 210 km/h, a zasięg CLTC wynoszący 668 km dzięki akumulatorowi LFP o pojemności 73,6 kWh stanowi dopełnienie szczegółów technicznych.
The entry-level model’s infotainment is powered by a single Nvidia Orin chip, the car comes on 19” wheels and with a 15-speaker audio system. The optional equipment list is fairly long - HUD, LiDAR, air suspension with adjustable rear spoiler, Brembo brakes, and auto-close doors will require extra cash. Speaking of which - the entry-level SU7 starts at just over€26,000, making us weep and hope that one day Xiaomi will bring swój pierwszy pojazd elektryczny na inne rynki.
Następny w ofercie to pierwsza niespodzianka – SU7 Pro. This is the first model to sport the 101 kWh Kirin battery (a modifiedQilin battery from CATL) and the result is a quite staggering (even if optimistic) range estimate of900 km. To wciąż pojazd jednosilnikowy, ale moc wzrosła do 374 KM (275 kW), a moment obrotowy wzrósł do 438 Nm. Sprint do 100 km/h spada do 4,68 s, co czyni Pro całkiem żwawym sedanem.
Ale duża zmiana dotyczy działu technicznego. Bateria Kirin działa w oparciu o architekturę 871 V, co oznacza, że 15-minutowa sesja ładowania prądem stałym zwiększa zasięg o 570 km. System informacyjno-rozrywkowy otrzymuje dodatkowy chip Nvidia Orin i podwaja jego wydajność do 508 TOPS, aby zapewnić płynne i maślane wrażenia. Hamulce Brembo w standardzie skracają drogę hamowania ze 100 km/h do 33,3 m. Samochód porusza się na tych samych 19-calowych kołach, tyle że tym razem na oponach Michelin zamiast Bridgestone z tańszego modelu.
Lista wyposażenia opcjonalnego jest nieco krótsza – HUD i automatyczne zamykanie drzwi wydają się być jedynymi opcjami, które pominięto w wyposażeniu standardowym. LiDAR, a 25-speaker audio system, and air suspension are all included in a rather enticing price of RMB 259,000 - that’s just a smidgen under€30,700.
Następną wersją jest SU7 Max. We saw this version already - twin-motor, 673 hp powertrain with a combined838 Nmof torque turns it into an electric rocket - 0 to100 km/hin 2.78 s points to a rather serious machine. The same Kirin battery promises800 kmof range, the top speed is limited to265 km/hand 15 minutes of DC charging puts extra510 kmof range into the battery pack.
The Max version rides on 20” wheels and Michelin tire combo, the equipment list is identical to the Pro version with the 56” HUD and auto-close doors making it to the standard list - in fact, there seems to be no optional equipment available for this model. Wszystko to kosztuje 299 000 RMB lub 35 400 euro i czyni ten model bardzo atrakcyjnym i wysoce pożądanym.
Ale na tym nie kończy się oferta SU7. Xiaomi dość dobrze zachowało tajemnicę i okazuje się, że na rynek trafi jeszcze jedna wersja. SU7 FE wykorzystuje tę samą architekturę 871 V i jest zasilany tą samą baterią Kirin, ale zapewnia o wiele większą moc.
Wersja FE napędzana jest silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 1074 KM, czyli 770 kW. Nie ma jeszcze żadnych szczegółów, czy jest to konfiguracja z dwoma lub trzema silnikami. Monstrualny moment obrotowy wynoszący 1276 Nm przekłada się na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 1,98 sekundy z przeorganizowaniem narządów wewnętrznych. Tesla Model S Plaid beater? Przynajmniej na papierze – tak się wydaje.
The fastest SU7 FE rides on a 21” wheels and Michelin tires, it has a top speed of300 km/h, it can add450 kmof range in a quick, 15-minute DC charging session and it has larger, 8-piston Brembo brakes stopping it in just32 mfrom100 km/h. You would probably expect this to cost in the vicinity of the Model S Plaid, but this is Xiaomi and the company left its gloves locked up and forgotten. SU7 FE zaczyna się od 339 000 RMB lub 40 100 euro – to mniej niż połowa ceny Tesli. Bardzo spadł mikrofon?
Pod warunkiem, że wyciek jest autentyczny – i nie ma powodu w to wątpić – Xiaomi wywraca rynek pojazdów elektrycznych do góry nogami. Podobnie jak miało to miejsce w przypadku telefonów i prawie każdego rynku technologicznego, na który weszło. Wysoka jakość, wysoka wydajność i dobra cena. The SU7 is one of the most anticipated EVs out there, and if the pricing is confirmed, the only thing for Xiaomi to worry about will be delivering orders on time.
