Quelle meilleure façon de commencer une semaine qu'avec une révélation complète des spécifications du prochain Xiaomi SU7. Alors que nous pensions tous que la seule chose qui restait à découvrir était le prix, Xiaomi a réussi à garder quelques secrets près de sa poitrine. Il s'avère qu'il n'y a pas seulement 2 versions SU7 - il y en a 4. Et comme si cela ne suffisait pas, l'une d'entre elles a clairement la Tesla Model S Plaid dans sa ligne de mire - ou peut-être dans son rétroviseur. Passons directement aux détails.
Selon l'utilisateur chinois de Weibo qui a divulgué les images officielles de la spécification SU7, la gamme débutera avec la version monomoteur de 299 ch (220 kW). Ce moteur développe un couple très respectable de 400 Nm et promet un sprint plutôt vif de 0 à 100 km/h en seulement 5,28 secondes. C'est également la seule version construite sur l'architecture 500 V, ce qui signifie que 15 minutes de charge donnent 330 km d'autonomie. La vitesse de pointe est plafonnée à 210 km/main et l'autonomie CLTC de 668 km, grâce à sa batterie LFP de 73,6 kWh, complète les détails techniques.
Le système d'infodivertissement du modèle d'entrée de gamme est alimenté par une seule puce Nvidia Orin, la voiture est équipée de roues de 19" et d'un système audio à 15 haut-parleurs. La liste des équipements en option est assez longue - HUD, LiDAR, suspension pneumatique avec aileron arrière réglable, freins Brembo et portes à fermeture automatique nécessiteront de l'argent supplémentaire. En parlant de cela - le SU7 d'entrée de gamme commence à un peu plus de 26 000 €, nous faisant pleurer et espérer qu'un jour Xiaomi apportera son premier véhicule électrique sur d'autres marchés.
Le prochain modèle de la gamme est la première surprise : le SU7 Pro. Il s'agit du premier modèle équipé de la batterie Kirin de 101 kWh (une batterie Qilin modifiée de CATL) et le résultat est une estimation d'autonomie assez stupéfiante (même si optimiste) de 900 km. Il s'agit toujours d'un véhicule monomoteur mais la puissance monte à 374 ch (275 kW) et le couple à 438 Nm. Le sprint à 100 km/h tombe à 4,68 s, ce qui fait de la Pro une berline assez dynamique.
Mais le grand changement se situe au niveau du département technique. La batterie Kirin fonctionne sur une architecture de 871 V, ce qui signifie qu'une session de chargement CC de 15 minutes augmente l'autonomie de 570 km. L'infodivertissement reçoit une puce Nvidia Orin supplémentaire et double ses performances à 508 TOPS pour une expérience fluide et onctueuse. Les freins Brembo sont de série, réduisant la distance de freinage de 100 km/h à 33,3 m. La voiture roule sur les mêmes roues de 19 pouces, mais cette fois elle est équipée de pneus Michelin, au lieu des Bridgestone du modèle moins cher.
La liste des équipements optionnels est un peu plus courte – le HUD et les portes à fermeture automatique semblent être les seules options exclues de l’équipement standard. Le LiDAR, un système audio à 25 haut-parleurs et une suspension pneumatique sont tous inclus dans un prix plutôt alléchant de 259 000 RMB, soit juste un peu moins de 30 700 €.
La prochaine version est le SU7 Max. Nous avons déjà vu cette version - le groupe motopropulseur bimoteur de 673 ch avec un couple combiné de 838 Nmd en fait une fusée électrique - 0 à 100 km/h en 2,78 s indique une machine plutôt sérieuse. La même batterie Kirin promet 800 km d'autonomie, la vitesse de pointe est limitée à 265 km/main. 15 minutes de charge CC ajoutent 510 km d'autonomie supplémentaire à la batterie.
La version Max roule sur des roues de 20" et un combo de pneus Michelin, la liste d'équipement est identique à la version Pro avec le HUD de 56" et les portes à fermeture automatique qui font partie de la liste standard - en fait, il ne semble y avoir aucun équipement en option disponible pour ce modèle. Tout cela coûte 299 000 RMB ou 35 400 € et rend ce modèle très attractif et hautement désirable.
Mais ce n’est pas là que s’arrête la gamme SU7. Xiaomi a plutôt bien gardé le secret, et il s’avère qu’une autre version arrive sur le marché. Le SU7 FE repose sur la même architecture 871 V et est alimenté par la même batterie Kirin – mais a beaucoup plus de punch.
La version FE est propulsée par des moteurs électriques d’une puissance combinée de 1 074 ch, soit 770 kW. Il n’y a pas encore de détails disponibles s’il s’agit d’une configuration à deux ou trois moteurs. Le chiffre de couple monstrueux de 1 276 Nm se traduit par une accélération de 0 à 100 km/h en 1,98 seconde, réorganisant les organes internes. Batteur Tesla Model S Plaid ? Du moins sur le papier, cela semble être le cas.
Le SU7 FE le plus rapide roule sur des roues de 21 pouces et des pneus Michelin, il a une vitesse de pointe de 300 km/h, il peut ajouter 450 km d'autonomie en une session de charge rapide de 15 minutes en courant continu et il est équipé de freins Brembo plus grands à 8 pistons l'arrêtant à seulement 32 m de 100 km/h. On s'attendrait probablement à ce que cela coûte à proximité du Model S Plaid, mais il s'agit de Xiaomi et la société a laissé ses gants enfermés et oubliés. Le SU7 FE commence à 339 000 RMB ou 40 100 €, soit moins de la moitié du prix de la Tesla. Le micro baisse beaucoup ?
À condition que la fuite soit authentique – et il n’y a aucune raison d’en douter – Xiaomi bouleverse le marché des véhicules électriques. Tout comme avec les téléphones et à peu près tous les marchés technologiques sur lesquels il s’est lancé. Haute qualité, haute performance et bon rapport qualité-prix. Le SU7 est l’un des véhicules électriques les plus attendus, et si le prix est confirmé, la seule chose dont Xiaomi devra s’inquiéter sera de livrer les commandes à temps.
