Qué mejor manera de comenzar una semana que con una revelación completa de las especificaciones del próximo Xiaomi SU7. Si bien todos pensábamos que lo único que quedaba por descubrir era el precio, Xiaomi logró mantener algunos secretos cerca de su cofre. Resulta que no hay solo 2 versiones SU7, hay 4. Y si eso no fuera suficiente, una de ellas tiene claramente al Tesla Model S Plaid en su mira, o posiblemente, en su espejo retrovisor. Vayamos directamente a los detalles.
Según el usuario chino de Weibo que filtró las imágenes oficiales de la especificación SU7, la gama comenzará con la versión monomotor de 299 hp (220 kW). Este motor genera un par motor muy respetable de 400 Nm y promete una aceleración bastante rápida de 0 a 100 km/h en sólo 5,28 segundos. Esta es también la única versión construida con la arquitectura de 500 V, lo que significa que 15 minutos de carga dan como resultado 330 km de autonomía. La velocidad máxima tiene un límite de 210 km/mano y la autonomía CLTC de 668 km, cortesía de su batería LFP de 73,6 kWh, completa los tecnicismos.
El infoentretenimiento del modelo básico funciona con un único chip Nvidia Orin, el coche viene con ruedas de 19" y un sistema de audio de 15 bocinas. La lista de equipos opcionales es bastante larga: HUD, LiDAR, suspensión neumática con alerón trasero ajustable, frenos Brembo y puertas con cierre automático requerirán dinero extra. Hablando de eso, el SU7 básico comienza en poco más de 26.000 €, lo que nos hace llorar y esperar que algún día Xiaomi traiga su primer vehículo eléctrico. hacia otros mercados.
El siguiente en la alineación es la primera sorpresa: el SU7 Pro. Este es el primer modelo que lleva la batería Kirin de 101 kWh (una batería Qilin modificada de CATL) y el resultado es una estimación de autonomía bastante asombrosa (aunque optimista) de 900 km. Sigue siendo un vehículo monomotor, pero la potencia aumenta hasta los 374 CV (275 kW) y el par motor se ha incrementado hasta los 438 Nm. La velocidad a 100 km/h se reduce a 4,68 s, lo que convierte al Pro en una berlina bastante vivaz.
Pero el gran cambio está en el departamento de tecnología. La batería Kirin funciona con una arquitectura de 871 V, lo que significa que una sesión de carga de CC de 15 minutos aumenta la autonomía en 570 km. El infoentretenimiento obtiene un chip Nvidia Orin adicional y duplica su rendimiento a 508 TOPS para una experiencia fluida y mantecosa. Los frenos Brembo son de serie y reducen la distancia de frenado de 100 km/h a 33,3 m. El coche monta las mismas llantas de 19”, pero esta vez viene con neumáticos Michelin, en lugar de los Bridgestone del modelo más económico.
La lista de equipos opcionales es un poco más corta: el HUD y las puertas de cierre automático parecen ser las únicas opciones que quedan fuera del equipo estándar. LiDAR, un sistema de audio de 25 parlantes y suspensión neumática están incluidos en un precio bastante atractivo de 259 000 RMB, es decir, apenas menos de 30 700 €.
La siguiente versión es la SU7 Max. Ya vimos esta versión: un sistema de propulsión bimotor de 673 CV con un par combinado de 838 Nmof lo convierte en un cohete eléctrico; de 0 a 100 km/h en 2,78 s apunta a una máquina bastante seria. La misma batería Kirin promete 800 km de autonomía, la velocidad máxima está limitada a 265 km/mano. 15 minutos de carga de CC aportan 510 km adicionales de autonomía a la batería.
La versión Max monta ruedas de 20” y una combinación de neumáticos Michelin, la lista de equipamiento es idéntica a la versión Pro con el HUD de 56” y puertas de cierre automático que llegan a la lista estándar; de hecho, parece que no hay equipo opcional disponible para este modelo. Todo esto cuesta 299.000 RMB o 35.400 € y hace que este modelo sea muy atractivo y muy deseable.
Pero ahí no es donde termina la alineación de SU7. Xiaomi mantuvo bastante bien el secreto y resulta que hay una versión más en el mercado. El SU7 FE utiliza la misma arquitectura de 871 V y funciona con la misma batería Kirin, pero tiene mucha más potencia.
La versión FE está propulsada por motores eléctricos con una potencia combinada de 1.074 CV o 770 kW. Aún no hay detalles disponibles si se trata de una configuración de dos o tres motores. El monstruoso par motor de 1.276 Nm se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 1,98 segundos. ¿Batidor de cuadros Tesla Model S? Al menos sobre el papel, así parece.
El SU7 FE más rápido monta ruedas de 21” y neumáticos Michelin, tiene una velocidad máxima de 300 km/h, puede agregar 450 km de autonomía en una rápida sesión de carga de CC de 15 minutos y tiene frenos Brembo más grandes de 8 pistones que lo detiene en solo 32 m desde 100 km/h. Probablemente esperaría que esto costara cerca del Model S Plaid, pero esto es Xiaomi y la compañía dejó sus guantes encerrados y olvidados. El SU7 FE tiene un precio inicial de 339.000 RMB o 40.100 €, es decir, menos de la mitad del precio del Tesla. ¿El micrófono cae mucho?
Siempre que la filtración sea genuina, y no hay razón para dudarlo, Xiaomi está revolucionando el mercado de vehículos eléctricos. Tal como lo hizo con los teléfonos y con casi todos los mercados tecnológicos en los que entró. Alta calidad, alto rendimiento y buen valor. El SU7 es uno de los vehículos eléctricos más esperados que existen y, si se confirma el precio, lo único de lo que deberá preocuparse Xiaomi será de entregar los pedidos a tiempo.
