Quale modo migliore per iniziare una settimana se non con una presentazione delle specifiche complete del prossimo Xiaomi SU7. Mentre tutti pensavamo che l'unica cosa rimasta da scoprire fosse il prezzo, Xiaomi è riuscita a mantenere alcuni segreti nascosti. Si scopre che non ci sono solo 2 versioni SU7, ce ne sono 4. E se ciò non bastasse, uno di questi ha chiaramente la Tesla Model S Plaid nel mirino - o forse, nello specchietto retrovisore. Passiamo direttamente ai dettagli.
Secondo l'utente cinese Weibo che ha fatto trapelare le immagini ufficiali delle specifiche SU7, la gamma inizierà con la versione monomotore da 299 CV (220 kW). Questo motore eroga una coppia di tutto rispetto da 400 Nm e promette uno sprint piuttosto rapido da 0 a 100 km/h in soli 5,28 secondi. Questa è anche l'unica versione basata sull'architettura da 500 V: ciò significa che 15 minuti di ricarica si traducono in 330 km di autonomia. La velocità massima è limitata a 210 km/mano e l'autonomia CLTC di 668 km, grazie alla batteria LFP da 73,6 kWh, completa i dettagli tecnici.
L'infotainment del modello entry-level è alimentato da un singolo chip Nvidia Orin, l'auto è dotata di ruote da 19" e di un sistema audio da 15 altoparlanti. L'elenco degli equipaggiamenti opzionali è piuttosto lungo: HUD, LiDAR, sospensioni pneumatiche con spoiler posteriore regolabile, freni Brembo e porte con chiusura automatica richiedono denaro extra. A proposito, l'SU7 entry-level parte da poco più di € 26.000, facendoci piangere e sperare che un giorno Xiaomi porti il suo primo EV in altri mercati.
Il prossimo nella line-up è la prima sorpresa: l'SU7 Pro. Questo è il primo modello a montare la batteria Kirin da 101 kWh (una batteria Qilin modificata di CATL) e il risultato è una stima di autonomia piuttosto sconcertante (anche se ottimistica) di 900 km. Si tratta ancora di un veicolo a motore singolo, ma la potenza sale a 374 CV (275 kW) e la coppia è stata aumentata a 438 Nm. Lo sprint a 100 km/h scende a 4,68 s, rendendo la Pro una berlina piuttosto vivace.
Ma il grande cambiamento riguarda il dipartimento tecnologico. La batteria Kirin funziona con un'architettura da 871 V, il che significa che una sessione di ricarica CC di 15 minuti aumenta l'autonomia di 570 km. L'infotainment ottiene un chip Nvidia Orin aggiuntivo e raddoppia le sue prestazioni a 508 TOPS per un'esperienza fluida e burrosa. I freni Brembo sono di serie, riducendo lo spazio di frenata da 100 km/h a 33,3 m. L'auto monta le stesse ruote da 19”, ma questa volta monta pneumatici Michelin, invece che Bridgestone del modello più economico.
L'elenco degli equipaggiamenti opzionali è un po' più corto: l'HUD e le porte con chiusura automatica sembrano essere le uniche opzioni rimaste fuori dall'equipaggiamento standard. LiDAR, un sistema audio da 25 altoparlanti e sospensioni pneumatiche sono tutti inclusi in un prezzo piuttosto allettante di 259.000 RMB – poco meno di 30.700 €.
La versione successiva è l'SU7 Max. Abbiamo già visto questa versione: il propulsore bimotore da 673 CV con una coppia combinata di 838 Nm lo trasforma in un razzo elettrico: da 0 a 100 km/h in 2,78 s indica una macchina piuttosto seria. La stessa batteria Kirin promette 800 km di autonomia, la velocità massima è limitata a 265 km/mano e 15 minuti di ricarica CC aggiungono 510 km di autonomia extra al pacco batteria.
La versione Max monta ruote da 20" e combinazione di pneumatici Michelin, l'elenco delle dotazioni è identico alla versione Pro con HUD da 56" e porte con chiusura automatica che rientrano nell'elenco standard - in effetti, sembra che non ci siano equipaggiamenti opzionali disponibili per questo modello. Tutto ciò arriva a 299.000 RMB o 35.400 € e rende questo modello molto attraente e altamente desiderabile.
Ma non è qui che finisce la gamma SU7. Xiaomi ha mantenuto il segreto piuttosto bene e si scopre che c'è un'altra versione in arrivo sul mercato. L'SU7 FE utilizza la stessa architettura 871V ed è alimentato dalla stessa batteria Kirin, ma ha molta più potenza.
La versione FE è alimentata da motori elettrici con una potenza combinata di 1.074 CV, ovvero 770 kW. Non ci sono ancora dettagli disponibili se si tratta di una configurazione doppia o trimotore. La mostruosa coppia di 1.276 Nm si traduce in uno scatto da 0 a 100 km/h in un tempo di riorganizzazione degli organi interni di 1,98 secondi. Battitore scozzese Tesla Model S? Almeno sulla carta, sembra di sì.
Il SU7 FE più veloce monta ruote da 21” e pneumatici Michelin, ha una velocità massima di 300 km/h, può aggiungere 450 km di autonomia in una rapida sessione di ricarica DC di 15 minuti e ha freni Brembo più grandi a 8 pistoncini che lo fermano in soli 32 m da 100 km/h. Probabilmente ti aspetteresti che questo costi nelle vicinanze del Model S Plaid, ma questo è Xiaomi e l'azienda ha lasciato i suoi guanti sotto chiave e dimenticati. Il SU7 FE parte da 339.000 RMB o 40.100 €, ovvero meno della metà del prezzo della Tesla. Il microfono cade molto?
A condizione che la fuga di notizie sia autentica – e non c’è motivo di dubitarne – Xiaomi sta ribaltando il mercato dei veicoli elettrici. Proprio come è successo con i telefoni e praticamente con tutti i mercati tecnologici in cui è entrato. Alta qualità, alte prestazioni e buon valore. L'SU7 è uno dei veicoli elettrici più attesi in circolazione e, se il prezzo sarà confermato, l'unica cosa di cui Xiaomi si dovrà preoccupare sarà la consegna degli ordini in tempo.
