Wie könnte man eine Woche besser beginnen als mit einer vollständigen Spezifikationsveröffentlichung des kommenden Xiaomi SU7? Während wir alle dachten, das Einzige, was unentdeckt bliebe, sei der Preis, hat Xiaomi es geschafft, ein paar Geheimnisse für sich zu behalten. Es stellt sich heraus, dass es nicht nur zwei SU7-Versionen gibt, sondern vier. Und als ob das nicht genug wäre, hat eine davon eindeutig das Tesla Model S Plaid im Visier – oder möglicherweise im Rückspiegel. Kommen wir gleich zu den Details.
Laut dem chinesischen Weibo-Benutzer, der die offiziell aussehenden Bilder der SU7-Spezifikation durchgesickert ist, wird die Baureihe mit der einmotorigen Version mit 299 PS (220 kW) beginnen. Dieser Motor pumpt ein beachtliches Drehmoment von 400 Nm auf und verspricht einen recht flotten Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 5,28 Sekunden. Dies ist auch die einzige Version, die auf der 500-V-Architektur basiert – das bedeutet, dass 15 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 330 km ergeben. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h begrenzt. Die CLTC-Reichweite von 668 km dank der 73,6-kWh-LFP-Batterie rundet die technischen Details ab.
Das Infotainment des Einstiegsmodells wird von einem einzigen Nvidia-Orin-Chip angetrieben, das Auto kommt auf 19-Zoll-Rädern und mit einem Audiosystem mit 15 Lautsprechern. Die Liste der optionalen Ausstattungen ist ziemlich lang – HUD, LiDAR, Luftfederung mit verstellbarem Heckspoiler, Brembo-Bremsen und automatisch schließenden Türen erfordern zusätzliches Geld. Apropos – das Einstiegsmodell SU7 startet bei knapp über 26.000 Euro, was uns zum Weinen bringt und uns hoffen lässt, dass eines Tages Xiaomi wird sein erstes Elektrofahrzeug in andere Märkte bringen.
Der nächste im Sortiment ist die erste Überraschung – der SU7 Pro. Dies ist das erste Modell, das mit der 101-kWh-Kirin-Batterie (einer modifizierten Qilin-Batterie von CATL) ausgestattet ist, und das Ergebnis ist eine ziemlich erstaunliche (wenn auch optimistische) Reichweitenschätzung von 900 km. Es handelt sich immer noch um ein einmotoriges Fahrzeug, aber die Leistung steigt auf 374 PS (275 kW) und das Drehmoment wurde auf 438 Nm erhöht. Der Sprint auf 100 km/h sinkt auf 4,68 s, was den Pro zu einer recht flotten Limousine macht.
Aber die große Veränderung findet in der Technologieabteilung statt. Der Kirin-Akku wird mit einer 871-V-Architektur betrieben – das bedeutet, dass eine 15-minütige Gleichstrom-Ladesitzung die Reichweite um 570 km erhöht. Das Infotainment erhält einen zusätzlichen Nvidia Orin-Chip und verdoppelt seine Leistung auf 508 TOPS für ein butterweiches Erlebnis. Die Brembo-Bremsen sind Standard und verkürzen den Bremsweg von 100 km/h auf 33,3 m. Das Auto fährt auf den gleichen 19-Zoll-Rädern, diesmal jedoch mit Michelin-Reifen anstelle der Bridgestone-Reifen des günstigeren Modells.
Die Liste der optionalen Ausstattungen ist etwas kürzer – HUD und automatisch schließende Türen scheinen die einzigen Optionen zu sein, die in der Standardausstattung fehlen. LiDAR, ein Audiosystem mit 25 Lautsprechern und Luftfederung sind alle in einem recht verlockenden Preis von 259.000 RMB enthalten – das sind knapp 30.700 Euro.
Die nächsthöhere Version ist die SU7 Max. Wir haben diese Version bereits gesehen – der zweimotorige 673-PS-Antriebsstrang mit einem kombinierten Drehmoment von 838 Nmof verwandelt ihn in eine elektrische Rakete – 0 auf 100 km/h in 2,78 s deutet auf eine ziemlich ernsthafte Maschine hin. Der gleiche Kirin-Akku verspricht eine Reichweite von 800 km, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 265 km/h begrenzt. 15 Minuten DC-Laden bringen zusätzliche 510 km Reichweite in den Akku.
Die Max-Version fährt auf 20-Zoll-Rädern und einer Michelin-Reifenkombination. Die Ausstattungsliste ist identisch mit der Pro-Version, wobei das 56-Zoll-HUD und die automatisch schließenden Türen zur Standardliste gehören. Tatsächlich scheint für dieses Modell keine optionale Ausstattung verfügbar zu sein. All das kostet RMB 299.000 bzw. 35.400 Euro und macht dieses Modell sehr attraktiv und äußerst begehrenswert.
Aber das ist noch nicht das Ende der SU7-Reihe. Xiaomi hat das Geheimnis ziemlich gut gehütet und es stellt sich heraus, dass noch eine weitere Version auf den Markt kommt. Der SU7 FE basiert auf der gleichen 871V-Architektur und wird vom gleichen Kirin-Akku angetrieben – bietet aber viel mehr Leistung.
Angetrieben wird die FE-Version von Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 1.074 PS bzw. 770 kW. Es sind noch keine Details verfügbar, ob es sich um ein Dual- oder Tri-Motor-Setup handelt. Das enorme Drehmoment von 1.276 Nm ermöglicht einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 1,98 Sekunden. Tesla Model S Plaid-Schläger? At least on paper - it seems so.
Der schnellste SU7 FE fährt auf 21-Zoll-Rädern und Michelin-Reifen, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h, kann in einer schnellen, 15-minütigen Gleichstrom-Ladesitzung eine Reichweite von 450 km hinzufügen und verfügt über größere 8-Kolben-Brembo-Bremsen, die ihn in nur 32 m von 100 km/h stoppen. Man würde wahrscheinlich erwarten, dass dieser Preis in der Nähe des Model S Plaid liegt, aber das ist Xiaomi und das Unternehmen hat seine Handschuhe eingesperrt und vergessen gelassen. Der SU7 FE startet bei 339.000 RMB oder 40.100 Euro – das ist weniger als die Hälfte des Preises des Tesla. Mikrofonabfall stark?
Vorausgesetzt, das Leck ist echt – und es gibt keinen Grund, daran zu zweifeln – stellt Xiaomi den Markt für Elektrofahrzeuge auf den Kopf. Genauso wie es bei den Telefonen und so ziemlich jedem Technologiemarkt der Fall war, in den es eingestiegen ist. Hohe Qualität, hohe Leistung und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der SU7 ist eines der am meisten erwarteten Elektrofahrzeuge auf dem Markt, und wenn der Preis bestätigt wird, muss sich Xiaomi nur noch um die pünktliche Lieferung der Bestellungen kümmern.
