Det amerikanske justisdepartementet (DOJ) tar endelig grep og starter en etterforskning angående Teslas overdrevne rekkeviddeanslag på elbilene sine, etter en rapport fra slutten av august. Undersøkelsen ble bekreftet av et Tesla-dokument innlevert til FCC, som sier at DOJ ber om informasjon fra selskapet om "personlige fordeler, relaterte parter, kjøretøyrekkevidde og personellbeslutninger".
Dette er ikke første gang Tesla har blitt anklaget for å presentere altfor optimistiske rekkeviddeanslag, og bilprodusenten opprettet til og med et "Diversion Team" for å håndtere alle klagene. Det er fordi mange kunder bestiller serviceavtaler for å se på det unøyaktige rekkeviddeanslaget. Men siden det ikke er noe galt med batteriet eller selve systemet, kansellerer teamet bare disse avtalene. Programvaren som anslår rekkevidden er faktisk feil her.
Anslagene i dashbordet for Teslas biler kan noen ganger være halvparten av den faktiske rekkevidden, så det er grunnen til at mange forbrukere tror at det er noe galt med Teslaen deres. I motsetning sier folk som er kjent med saken at andre bilprodusenter som BMW, Mercedes, Audi og Porsche vanligvis vil gi konservative estimater.
Det er for tidlig å si hvordan dette utspiller seg, men det ser ut til at Tesla får mye problemer for sine oppblåste rekkeviddeanslag i dashbordet. Tenk deg at Teslaen din anslår minst 200 km kjørerekkevidde, og med rundt 100 km min blir du tvunget til å stoppe og lade.
