미국 법무부(DOJ)가 지난 8월 말 발표된 보고서에 따라 마침내 조치를 취하고 Tesla의 EV에 대한 과장된 주행 거리 추정에 대한 조사에 착수했습니다. 조사는 FCC에 제출된 Tesla 문서에 의해 확인되었으며 DOJ는 "개인 혜택, 관련 당사자, 차량 범위 및 인사 결정"에 관해 회사에 정보를 요청하고 있다고 명시되어 있습니다.
Tesla가 지나치게 낙관적인 범위 추정치를 제시했다는 비난을 받은 것은 이번이 처음이 아니며, 자동차 제조업체는 모든 불만 사항을 처리하기 위해 "전환 팀"을 구성하기도 했습니다. 그 이유는 많은 고객들이 부정확한 예상 주행거리를 조사하기 위해 서비스 약속을 예약하고 있기 때문입니다. 하지만 배터리나 시스템 자체에는 아무런 문제가 없기 때문에 팀에서는 이러한 약속을 취소할 뿐입니다. 범위를 추정하는 소프트웨어에 실제로 결함이 있습니다.
Tesla 자동차의 대시 내 추정치는 때때로 실제 주행 가능 거리의 절반일 수 있으므로 많은 소비자가 Tesla에 문제가 있다고 믿는 이유입니다. 이와 대조적으로 이 문제에 정통한 사람들은 BMW, 메르세데스, 아우디, 포르쉐와 같은 다른 자동차 제조업체들이 일반적으로 보수적인 추정치를 제시할 것이라고 말합니다.
이것이 어떻게 진행되는지 말하기에는 너무 이르지만 Tesla는 부풀려진 대시 내 범위 추정치로 인해 많은 문제를 겪고 있는 것 같습니다. Tesla가 최소 200km의 순항 범위를 추정하고 약 100km에서 차를 세우고 충전해야 한다고 상상해 보십시오.
