Nach einem Bericht von Ende August ergreift das US-Justizministerium (DOJ) endlich Maßnahmen und leitet eine Untersuchung zu Teslas übertriebenen Reichweitenschätzungen für seine Elektrofahrzeuge ein. Die Untersuchung wurde durch ein bei der FCC eingereichtes Tesla-Dokument bestätigt, in dem es heißt, dass das DOJ das Unternehmen um Informationen zu „persönlichen Vorteilen, verbundenen Parteien, Fahrzeugreichweite und Personalentscheidungen“ bittet.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Tesla vorgeworfen wird, zu optimistische Reichweitenschätzungen vorgelegt zu haben, und der Autohersteller hat sogar ein „Umleitungsteam“ eingerichtet, um alle Beschwerden zu bearbeiten. Denn zahlreiche Kunden buchen Servicetermine, um sich die ungenaue Reichweitenschätzung anzusehen. Da jedoch weder an der Batterie noch am System etwas auszusetzen ist, sagt das Team diese Termine einfach ab. Hier ist tatsächlich die Software schuld, die die Reichweite schätzt.
Die Schätzungen im Armaturenbrett von Tesla-Autos können manchmal halb so hoch sein wie die tatsächliche Reichweite. Aus diesem Grund glauben viele Verbraucher, dass mit ihrem Tesla etwas nicht stimmt. Im Gegensatz dazu sagen Insider, dass andere Autohersteller wie BMW, Mercedes, Audi und Porsche typischerweise konservative Schätzungen abgeben.
Es ist noch zu früh, um zu sagen, wie sich das auswirken wird, aber es sieht so aus, als ob Tesla wegen seiner überhöhten Schätzungen der In-Dash-Reichweite in große Schwierigkeiten gerät. Stellen Sie sich vor, Ihr Tesla schätzt die Reichweite auf mindestens 200 km und bei etwa 100 km/min müssen Sie anhalten und aufladen.
