अगस्त के अंत में आई एक रिपोर्ट के बाद, अमेरिकी न्याय विभाग (डीओजे) अंततः कार्रवाई कर रहा है और अपने ईवीएस पर टेस्ला के अतिरंजित रेंज अनुमानों के संबंध में एक जांच शुरू कर रहा है। जांच की पुष्टि एफसीसी में दायर टेस्ला दस्तावेज़ द्वारा की गई थी, जिसमें कहा गया था कि डीओजे कंपनी से "व्यक्तिगत लाभ, संबंधित पक्षों, वाहन रेंज और कार्मिक निर्णयों" के संबंध में जानकारी का अनुरोध कर रहा है।
यह पहली बार नहीं है जब टेस्ला पर अत्यधिक आशावादी रेंज अनुमान प्रस्तुत करने का आरोप लगाया गया है और ऑटोमेकर ने सभी शिकायतों से निपटने के लिए एक "डायवर्जन टीम" भी स्थापित की है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कई ग्राहक गलत सीमा अनुमान को देखने के लिए सेवा नियुक्तियाँ बुक कर रहे हैं। हालाँकि, चूंकि बैटरी या सिस्टम में कोई खराबी नहीं है, इसलिए टीम इन नियुक्तियों को रद्द कर देती है। रेंज का अनुमान लगाने वाला सॉफ्टवेयर वास्तव में यहां गलती पर है।
टेस्ला की कारों का इन-डैश अनुमान कभी-कभी वास्तविक रेंज का आधा हो सकता है, इसलिए कई उपभोक्ताओं का मानना है कि उनके टेस्ला में कुछ गड़बड़ है। इसके विपरीत, मामले से परिचित लोगों का कहना है कि बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, ऑडी और पोर्श जैसे अन्य वाहन निर्माता आमतौर पर रूढ़िवादी अनुमान देंगे।
यह बताना जल्दबाजी होगी कि यह कैसे होता है, लेकिन ऐसा लगता है कि टेस्ला अपने बढ़े हुए इन-डैश रेंज अनुमानों के कारण काफी परेशानी में पड़ रहा है। ज़रा कल्पना करें कि आपकी टेस्ला कम से कम 200 किमी की क्रूज़िंग रेंज का अनुमान लगा रही है और लगभग 100 किमी की दूरी पर, आपको गाड़ी खींचने और चार्ज करने के लिए मजबूर किया जाता है।
