Med hetebølge etter hetebølge som rammer alle deler av planeten vår, hvilken bedre tid å snakke om EV-rekkevidden? Sveltende værforhold kan få rekkevidden til mange elektriske kjøretøyer (EV-er) til å snurre. Men Teslas elbiler? Ikke så mye. Faktisk, ifølge en studie av Recurrent, viser Tesla EV-er minimalt rekkeviddetap under brennende temperaturer, og tilsynelatende trekker det av varmen som lar andre EV-er pese.
La oss snakke butikk her. Et kjøretøys estimerte rekkevidde - hvor langt det kan kjøre på en enkelt lading - er ofte prisgitt ulike faktorer. For elbiler er temperaturen stor. Ekstrem kulde og varme kan sende rekkevidden til elbilen din til et dykk. Men på en eller annen måte ser det ut til at Tesla gjør lett arbeid med disse hete magiene.
I studien tok Recurrent på seg oppgaven med å analysere batteriavlesningene til 7500 biler fra flere merker, inkludert Chevrolet, Hyundai og Ford, blant andre. Hva ble resultatet? Mens noen modeller viste økt rekkevidde før de mistet den, viste andre kraftige reduksjoner. Men Tesla – og nei, vi er ikke i bransjen med å skrive Tesla-kjærlighetsbrev – var den klare fremtredende. Tesla-serien tok varmen med ro, med minst mulig rekkeviddetap under disse forholdene.
Den magiske sausen i denne Tesla-formelen? Deres bruk av varmepumper over de typiske luftkjølesystemene for biler. Det ser ut til at tradisjonelle aircon og varmeovner er bedre til å kjøle om sommeren og varme om vinteren, men disse fordelene har en kostnad. Flere komponenter (også langt mindre effektive) kommer i gang når det eldre utstyret aktiveres, noe som kan føre til en alvorlig bulk på rekkevidden. Teslas varmepumper ser ut til å ha utkonkurrert sine jevnaldrende i denne forbindelse.
Andre merker gjorde det OK, men ikke på langt nær så godt som Tesla - kilden RecurrentAuto
Før vi kroner Tesla til kongen av varmt vær, la oss introdusere en forsiktighet. De er ikke uovervinnelige. Den siste hetebølgen over det sørlige og vestlige USA påvirket Tesla EVs rekkevidde, som rapportert av Automotive News. I tillegg er det problemet med lading under hetebølger, som om vi trengte et annet problem. Texas og California ba EV-eiere om å begrense ladingen av kjøretøyene sine under den siste hetebølgen. Batterier liker ikke varmen mer enn vi gjør. Jo hardere kjølesystemet må jobbe, jo mer strøm bruker det, og det er mer varme for kretsene.
Greg Less, teknisk direktør ved University of Michigan Battery Lab, forklarer, "Når du er over 40°C, begynner det passive utslippslaget på anoden å brytes ned, noe som fører til at den flytende elektrolytten forbrukes, noe som forkorter batteriets levetid."
Er det en cakewalk å eie en elbil? Ikke akkurat. Det kommer med en god del av utfordringer. Men det finnes måter å holde batteriet fornøyd på. Det kan hjelpe å bruke en langsom lader, unngå å lade opptil 100 % og unngå ekstreme temperaturer – det betyr å holde din dyrebare elbil i skyggen hvis mulig. For tross alt er en elbil akkurat som oss. Den liker å holde seg kjølig.
