En fersk Reuters-undersøkelse avslørte hvordan Tesla med viten installerte defekte komponenter i sine elektriske kjøretøy og deretter belastet kunder for reparasjoner, og tok bort ansvaret ved å klandre sjåfører for "misbruk" og tidligere skade.
Teslas tvilsomme byggekvalitet, et tilbakevendende tema gjennom årene, tar en mørkere vending ettersom etterforskningen avdekker bilprodusenten som aktivt skjuler defekter. Til tross for å være klar over defekte komponenter, flyttet Tesla skylden til kundene, og nektet ansvaret for delefeil, selv i tilfeller der bilene hadde færre enn 1000 miles på kilometertelleren.
Rapporten åpner med en urovekkende hendelse som involverte en britisk kundes splitter nye 2023Tesla Model Y. Bare en dag etter levering opplevde elbilen en katastrofal svikt, og mistet styringskontrollen under en sving med lav hastighet med familien om bord. Forbløffende nok kollapset fjæringen foran og høyre etter snaue 185 km. I stedet for å dekke reparasjonen på €12 000 under garantien, tilskrev Tesla problemet "tidligere" skade.
AModel 3-eier i USA møtte et lignende marerittaktig scenario. Med under 24 140 km i året eierskap løsnet forhjulet til elbilen under kjøring på autopilot i 97 km/t. Selv om Tesla erstattet øvre kontrollarmer på omtrent 120 000 biler globalt mellom januar 2021 og mars 2022, måtte rundt 31 000 eiere av eldre biler betale regningen for feil på fjæringen.
I Norge hevder tidligere Tesla-serviceledere og -teknikere at de ble bedt om å overføre kostnadene ved hyppige feil til kundene, og effektivt kuttet ned i garanti- og goodwill-reparasjonskostnader siden 2017. Denne uetiske praksisen førte til oppsigelser, med en serviceleder som sa: "Nå må vi slutte å snakke tull."
Teslas problemer strakte seg utenfor kontrollarmer til halvaksler og rattstammer, med kunder som noen ganger betalte over € 3400 for reparasjoner til tross for at kjøretøyene fortsatt er under garanti. Designproblemer vedvarte, noe som førte til at Tesla redesignet Model Sfront akterkoblingen flere ganger. Imidlertid gikk den reviderte delen tilsynelatende bare til elbiler på vei til Kina, hvor en tilbakekalling til slutt ble tvunget til etter år med forsinkelser.
I jakten på beskjæringskostnader, tydde Tesla til å anklage kunder for «sjåførmisbruk» for å kompensere for det svimlende €224tapet i reparasjonsvirksomheten i løpet av fjerde kvartal 2018. Dette tapet, nesten det dobbelte av kvartalsoverskuddet, presset Tesla til å betale nesten €427 for reparasjoner på hver Tesla-modell som var i drift på den tiden.
