Una investigación reciente de Reuters expuso cómo Tesla instaló a sabiendas componentes defectuosos en sus vehículos eléctricos y luego cobró a los clientes por las reparaciones, ignorando la responsabilidad al culpar a los conductores por "abuso" y daños previos.
La cuestionable calidad de construcción de Tesla, un tema recurrente a lo largo de los años, toma un giro más oscuro a medida que la investigación descubre que el fabricante de automóviles oculta activamente defectos. A pesar de ser consciente de los componentes defectuosos, Tesla echó la culpa a los clientes, negando responsabilidad por las fallas de las piezas, incluso en los casos en que los autos tenían menos de 1,000 millas en el odómetro.
El informe comienza con un incidente angustioso que involucró al flamante Tesla Model Y 2023 de un cliente del Reino Unido. Un día después de la entrega, el vehículo eléctrico experimentó una falla catastrófica y perdió el control de la dirección durante un giro a baja velocidad con la familia a bordo. Sorprendentemente, la suspensión delantera derecha colapsó después de apenas 185 kilómetros. En lugar de cubrir los 12.000 euros de reparación bajo garantía, Tesla atribuyó el problema a daños "anteriores".
El propietario de un Model 3 en Estados Unidos se enfrentó a una situación de pesadilla similar. Con menos de 24.140 km en un año de propiedad, la rueda delantera del vehículo eléctrico se desprendió mientras circulaba en piloto automático a 97 km/h. Aunque Tesla reemplazó los brazos de control superiores en aproximadamente 120.000 automóviles en todo el mundo entre enero de 2021 y marzo de 2022, alrededor de 31.000 propietarios de automóviles más antiguos tuvieron que pagar la factura por fallas en la suspensión.
En Noruega, los ex gerentes de servicio y técnicos de Tesla afirman que recibieron instrucciones de trasladar el costo de las fallas frecuentes a los clientes, reduciendo efectivamente los costos de garantía y reparación de buena voluntad desde 2017. Esta práctica poco ética provocó renuncias, y un gerente de servicio afirmó: "Ahora tenemos que dejar de decir tonterías".
Los problemas de Tesla se extendieron más allá de los brazos de control, hasta los semiejes y las columnas de dirección, y los clientes a veces pagaron más de 3.400 euros por reparaciones a pesar de que los vehículos aún estaban en garantía. Los problemas de diseño persistieron, lo que llevó a Tesla a rediseñar el enlace de popa delantero del Modelo S varias veces. Sin embargo, la pieza revisada aparentemente llegó solo a los vehículos eléctricos con destino a China, donde finalmente se obligó a retirarlos después de años de retraso.
En su búsqueda de recortar costos, Tesla recurrió a acusar a los clientes de "abuso al conductor" para compensar la asombrosa pérdida de 224 euros en el negocio de reparaciones durante el cuarto trimestre de 2018. Esta pérdida, casi el doble de las ganancias trimestrales, empujó a Tesla a pagar casi 427 euros por reparaciones en cada modelo de Tesla en funcionamiento en ese momento.
