En nyligen genomförd undersökning från Reuters avslöjade hur Tesla medvetet installerade felaktiga komponenter i sina elfordon och sedan debiterade kunderna för reparationer, och tog bort ansvaret genom att skylla förare för "missbruk" och tidigare skador.
Teslas tveksamma byggkvalitet, ett återkommande ämne genom åren, tar en mörkare vändning när undersökningen avslöjar att biltillverkaren aktivt döljer defekter. Trots att Tesla var medveten om defekta komponenter, flyttade Tesla skulden till kunderna och förnekade ansvaret för delar som misslyckats, även i fall där bilarna hade färre än 1 000 miles på vägmätaren.
Rapporten inleds med en oroande incident som involverade en brittisk kunds helt nya 2023Tesla Model Y. Bara en dag efter leverans upplevde elbilen ett katastrofalt misslyckande och förlorade styrkontrollen under en lågfartsväng med familjen ombord. Häpnadsväckande nog kollapsade fjädringen fram-höger efter ynka 185 km. Istället för att täcka reparationen på 12 000 € under garantin tillskrev Tesla problemet "tidigare" skada.
Ägaren av en modell 3 i USA stod inför ett liknande mardrömslikt scenario. Med mindre än 24 140 km per år av ägande lossnade elbilens framhjul under körning på autopilot i 97 km/h. Även om Tesla ersatte övre kontrollarmar på cirka 120 000 bilar globalt mellan januari 2021 och mars 2022, fick cirka 31 000 ägare av äldre bilar stå för notan för upphängningsfel.
I Norge hävdar tidigare Tesla-servicechefer och tekniker att de fått instruktioner om att överföra kostnaderna för frekventa fel på kunderna, vilket effektivt har minskat i garanti- och goodwillreparationskostnader sedan 2017. Denna oetiska praxis ledde till avgång, med en servicechef som sa: "Nu måste vi sluta prata skitsnack."
Teslas problem sträckte sig bortom kontrollarmarna till halvaxlar och rattstång, där kunder ibland betalade över 3 400 euro för reparationer trots att fordonen fortfarande är under garanti. Designproblemen kvarstod, vilket ledde till att Tesla designade om modellen främre akterlänken flera gånger. Den reviderade delen tycks dock bara ha kommit till elbilar på väg till Kina, där en återkallelse så småningom tvingades fram efter år av förseningar.
I jakten på att sänka kostnaderna tog Tesla till att anklaga kunder för "förarmissbruk" för att kompensera för den svindlande förlusten på 224 euro i reparationsverksamheten under fjärde kvartalet 2018. Denna förlust, nästan dubbelt så stor som kvartalsvinsten, fick Tesla att betala nästan 427 euro för reparationer på varje Tesla-modell som var i drift vid den tiden.
