Una recente indagine della Reuters ha rivelato come Tesla abbia consapevolmente installato componenti difettosi nei suoi veicoli elettrici e poi abbia addebitato ai clienti le riparazioni, ignorando la responsabilità incolpando i conducenti di “abuso” e danni precedenti.
La discutibile qualità costruttiva di Tesla, un argomento ricorrente nel corso degli anni, prende una svolta più oscura quando l'indagine scopre che la casa automobilistica nasconde attivamente i difetti. Nonostante fosse a conoscenza dei componenti difettosi, Tesla spostò la colpa sui clienti, negando la responsabilità per i guasti alle parti, anche nei casi in cui le auto avevano meno di 1.000 miglia sul contachilometri.
Il rapporto si apre con un incidente preoccupante che ha coinvolto la nuovissima Tesla Model Y 2023 di un cliente del Regno Unito. Un solo giorno dopo la consegna, il veicolo elettrico ha subito un guasto catastrofico, perdendo il controllo dello sterzo durante una curva a bassa velocità con la famiglia a bordo. Astonishingly, the front-right suspension collapsed after a meager185 km. Rather than covering the€12,000repair under warranty, Tesla attributed the issue to "prior" damage.
AModel 3owner in the United States faced a similarly nightmarish scenario. With under24,140 kmin a year of ownership, the EV's front wheel detached while driving on Autopilot at97 km/h. Sebbene Tesla abbia sostituito i bracci di controllo superiori su circa 120.000 auto in tutto il mondo tra gennaio 2021 e marzo 2022, circa 31.000 proprietari di auto più vecchie hanno dovuto pagare il conto per guasti alle sospensioni.
In Norvegia ex responsabili dell'assistenza e tecnici Tesla affermano di essere stati incaricati di trasferire il costo dei guasti frequenti ai clienti, riducendo di fatto i costi di riparazione in garanzia e di buona reputazione dal 2017. Questa pratica non etica ha portato alle dimissioni, con un responsabile dell'assistenza che ha affermato: "Ora dobbiamo smettere di dire stronzate".
I problemi di Tesla si estendevano oltre i bracci di controllo, fino ai semiassi e ai piantoni dello sterzo, con i clienti che a volte pagavano più di 3.400 euro per le riparazioni nonostante i veicoli fossero ancora in garanzia. Design problems persisted, leading Tesla to redesign theModel Sfront aft link multiple times. However, the revised part seemingly made its way only to EVs bound for China, where a recall was eventually forced after years of delay.
Nel tentativo di ridurre i costi, Tesla è ricorsi ad accusare i clienti di “abuso di guida” per compensare l’incredibile perdita di 224 euro nel settore delle riparazioni durante il quarto trimestre del 2018. Questa perdita, quasi il doppio dell’utile trimestrale, ha spinto Tesla a pagare quasi 427 euro per le riparazioni su ogni modello Tesla in funzione all’epoca.
