Uma investigação recente da Reuters expôs como a Tesla instalou conscientemente componentes defeituosos nos seus veículos eléctricos e depois cobrou dos clientes pelas reparações, afastando a responsabilidade ao culpar os condutores por “abuso” e danos anteriores.
A questionável qualidade de construção da Tesla, um tema recorrente ao longo dos anos, toma um rumo mais sombrio à medida que a investigação descobre que a montadora esconde ativamente defeitos. Apesar de estar ciente dos componentes defeituosos, a Tesla transferiu a culpa para os clientes, negando a responsabilidade por falhas nas peças, mesmo nos casos em que os carros tinham menos de 1.600 quilômetros no hodômetro.
O relatório começa com um incidente angustiante envolvendo o novo 2023Tesla Model Y de um cliente do Reino Unido. Apenas um dia após a entrega, o EV sofreu uma falha catastrófica, perdendo o controle de direção durante uma curva em baixa velocidade com a família a bordo. Surpreendentemente, a suspensão dianteira direita desabou após escassos 185 km. Em vez de cobrir o reparo de € 12.000 na garantia, a Tesla atribuiu o problema a danos “anteriores”.
Um proprietário do Modelo 3 nos Estados Unidos enfrentou um cenário de pesadelo semelhante. Com menos de 24.140 km por ano de propriedade, a roda dianteira do EV se soltou durante a condução no piloto automático a 97 km/h. Embora a Tesla tenha substituído os braços de controlo superiores em aproximadamente 120.000 carros em todo o mundo entre janeiro de 2021 e março de 2022, cerca de 31.000 proprietários de carros mais antigos tiveram de pagar a conta por falhas na suspensão.
Na Noruega, ex-gerentes de serviço e técnicos da Tesla afirmam que foram instruídos a repassar o custo de falhas frequentes aos clientes, reduzindo efetivamente os custos de garantia e reparos de boa vontade desde 2017. Esta prática antiética gerou demissões, com um gerente de serviço afirmando: "Agora, temos que parar de falar besteiras."
Os problemas da Tesla estenderam-se para além dos braços de controlo, abrangendo meios-eixos e colunas de direção, com os clientes por vezes a pagarem mais de 3.400 euros por reparações, apesar dos veículos ainda estarem na garantia. Os problemas de design persistiram, levando a Tesla a redesenhar a ligação traseira do Modelo Sfront várias vezes. No entanto, a parte revista aparentemente só chegou aos veículos eléctricos com destino à China, onde um recall acabou por ser forçado após anos de atraso.
Na procura de reduzir custos, a Tesla recorreu à acusação de "abuso de condutores" aos clientes para compensar a perda surpreendente de 224 euros no negócio de reparações durante o quarto trimestre de 2018. Esta perda, quase o dobro do lucro trimestral, levou a Tesla a pagar quase 427 euros por reparações em todos os modelos Tesla em operação na altura.
