Yakın zamanda yapılan bir Reuters araştırması, Tesla'nın elektrikli araçlarına bilinçli olarak hatalı bileşenler taktığını ve ardından müşterilerden onarım için ücret aldığını, sürücüleri "kötüye kullanma" ve önceden hasar vermekle suçlayarak sorumluluğu üstten attığını ortaya çıkardı.
Yıllar boyunca tekrarlanan bir konu olan Tesla'nın şüpheli üretim kalitesi, soruşturmanın otomobil üreticisinin aktif olarak kusurları gizlediğini ortaya çıkarmasıyla daha da karanlık bir hal alıyor. Arızalı bileşenlerin farkında olmasına rağmen Tesla, arabaların kilometre sayacında 1.000 milden az olduğu durumlarda bile parça arızalarının sorumluluğunu reddederek suçu müşterilere yükledi.
Rapor, Birleşik Krallık'taki bir müşterinin yepyeni 2023Tesla Model Y'sini içeren üzücü bir olayla açılıyor. Teslimattan yalnızca bir gün sonra, elektrikli araç, aile içindeyken düşük hızda dönüş sırasında direksiyon kontrolünü kaybederek feci bir arıza yaşadı. Şaşırtıcı bir şekilde, ön sağ süspansiyon 185 km gibi kısa bir yolculuktan sonra çöktü. Tesla, 12.000€'luk onarımı garanti kapsamında karşılamak yerine, sorunu "önceki" hasara bağladı.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Model 3'ün sahibi de benzer bir kabus senaryosuyla karşı karşıya kaldı. Yıllık kullanımda 24.140 km'nin altında olan EV'nin ön tekerleği, Otomatik pilotta 97 km/saat hızla giderken koptu. Tesla, Ocak 2021 ile Mart 2022 arasında dünya çapında yaklaşık 120.000 arabanın üst kontrol kollarını değiştirmiş olsa da, süspansiyon arızalarının faturasını yaklaşık 31.000 eski araba sahibi ödemek zorunda kaldı.
Norveç'te eski Tesla servis yöneticileri ve teknisyenleri, 2017'den bu yana sık sık yaşanan arızaların maliyetini müşterilere aktarmaları ve böylece 2017'den bu yana garanti ve iyi niyet onarım maliyetlerini etkili bir şekilde azaltmaları talimatının verildiğini iddia ediyor. Bu etik olmayan uygulama, istifalara yol açtı ve bir servis yöneticisi, "Artık saçma sapan konuşmayı bırakmalıyız" dedi.
Tesla'nın sorunları kontrol kollarının ötesine geçerek yarım millere ve direksiyon kolonlarına kadar uzanıyordu; araçlar hala garanti kapsamında olmasına rağmen müşteriler bazen onarım için 3.400 Euro'nun üzerinde para ödüyordu. Tasarım sorunları devam etti ve Tesla'nın Model S ön arka bağlantısını birçok kez yeniden tasarlamasına yol açtı. Bununla birlikte, revize edilen kısım görünüşe göre yalnızca Çin'e giden elektrikli araçlara yönelikti ve burada yıllar süren bir gecikmenin ardından en sonunda geri çağırmaya zorlandı.
Maliyetleri kısma arayışında olan Tesla, 2018'in dördüncü çeyreğinde onarım işinde yaşanan 224 Euro'luk şaşırtıcı kaybı dengelemek için müşterilerini "sürücünün istismarı" ile suçlamaya başvurdu. Üç aylık kârın neredeyse iki katı olan bu kayıp, Tesla'yı o sırada faaliyette olan her Tesla modelinin onarımı için neredeyse 427 Euro ödemeye itti.
