हाल ही में रॉयटर्स की एक जांच से पता चला कि कैसे टेस्ला ने जानबूझकर अपने इलेक्ट्रिक वाहनों में दोषपूर्ण घटकों को स्थापित किया और फिर ग्राहकों से मरम्मत के लिए शुल्क लिया, "दुर्व्यवहार" और पूर्व क्षति के लिए ड्राइवरों को दोषी ठहराकर जिम्मेदारी से पल्ला झाड़ लिया।
टेस्ला की संदिग्ध निर्माण गुणवत्ता, जो वर्षों से एक आवर्ती विषय है, एक गहरा मोड़ लेती है क्योंकि जांच से पता चलता है कि ऑटोमेकर सक्रिय रूप से दोषों को छुपा रहा है। दोषपूर्ण घटकों के बारे में पता होने के बावजूद, टेस्ला ने भागों की विफलता के लिए जिम्मेदारी से इनकार करते हुए दोष ग्राहकों पर डाल दिया, यहां तक कि उन मामलों में भी जहां कारों की ओडोमीटर पर 1,000 मील से कम दूरी थी।
यह रिपोर्ट ब्रिटेन के एक ग्राहक के ब्रांड-न्यू 2023 टेस्ला मॉडल वाई से जुड़ी एक दुखद घटना के साथ शुरू होती है। डिलीवरी के एक दिन बाद, ईवी में एक भयावह विफलता का अनुभव हुआ, जिसमें परिवार के साथ कम गति पर मोड़ के दौरान स्टीयरिंग नियंत्रण खो गया। आश्चर्यजनक रूप से, मात्र 185 किमी के बाद सामने दाहिना सस्पेंशन ढह गया। वारंटी के तहत €12,000 की मरम्मत को कवर करने के बजाय, टेस्ला ने इस मुद्दे को "पूर्व" क्षति के लिए जिम्मेदार ठहराया।
संयुक्त राज्य अमेरिका में AModel 3 के मालिक को इसी तरह के बुरे सपने का सामना करना पड़ा। स्वामित्व के एक वर्ष में 24,140 किमी से कम के साथ, 97 किमी/घंटा की गति से ऑटोपायलट पर गाड़ी चलाते समय ईवी का अगला पहिया अलग हो गया। हालाँकि टेस्ला ने जनवरी 2021 और मार्च 2022 के बीच वैश्विक स्तर पर लगभग 120,000 कारों पर ऊपरी नियंत्रण हथियारों को बदल दिया, लेकिन पुरानी कारों के लगभग 31,000 मालिकों को निलंबन विफलताओं के लिए बिल का भुगतान करना पड़ा।
नॉर्वे में टेस्ला के पूर्व सेवा प्रबंधकों और तकनीशियनों का दावा है कि उन्हें 2017 से लगातार विफलताओं की लागत ग्राहकों पर डालने, प्रभावी ढंग से वारंटी और सद्भावना मरम्मत लागत में कटौती करने का निर्देश दिया गया था। इस अनैतिक अभ्यास ने इस्तीफे के लिए प्रेरित किया, एक सेवा प्रबंधक ने कहा, "अब, हमें बकवास करना बंद करना होगा।"
टेस्ला की समस्याएँ नियंत्रण हथियारों से परे आधे शाफ्ट और स्टीयरिंग कॉलम तक फैली हुई हैं, ग्राहकों को कभी-कभी वाहनों की वारंटी के बावजूद मरम्मत के लिए €3,400 से अधिक का भुगतान करना पड़ता है। डिज़ाइन संबंधी समस्याएँ बनी रहीं, जिसके कारण टेस्ला को मॉडल एसफ़्रंट आफ्टर लिंक को कई बार फिर से डिज़ाइन करना पड़ा। हालाँकि, संशोधित भाग केवल चीन जाने वाले ईवी तक ही पहुँचा, जहाँ वर्षों की देरी के बाद अंततः वापस बुलाने के लिए मजबूर होना पड़ा।
लागत में कटौती की खोज में, टेस्ला ने 2018 की चौथी तिमाही के दौरान मरम्मत व्यवसाय में हुए चौंका देने वाले €224 नुकसान की भरपाई के लिए ग्राहकों पर "ड्राइवर दुर्व्यवहार" का आरोप लगाया। इस नुकसान ने, तिमाही लाभ से लगभग दोगुना, टेस्ला को उस समय संचालन में प्रत्येक टेस्ला मॉडल पर मरम्मत के लिए लगभग €427 का भुगतान करने के लिए मजबूर किया।
