Eine aktuelle Reuters-Untersuchung enthüllte, wie Tesla wissentlich fehlerhafte Komponenten in seine Elektrofahrzeuge eingebaut und dann den Kunden die Reparaturen in Rechnung gestellt hat, indem es die Verantwortung abweist, indem es den Fahrern die Schuld für „Missbrauch“ und frühere Schäden zuschreibt.
Die fragwürdige Verarbeitungsqualität von Tesla, ein seit Jahren immer wiederkehrendes Thema, nimmt eine düsterere Wendung, als die Untersuchung aufdeckt, dass der Autohersteller aktiv Mängel verheimlicht. Obwohl Tesla sich der fehlerhaften Komponenten bewusst war, schob Tesla die Schuld auf die Kunden und lehnte die Verantwortung für Teileausfälle ab, selbst wenn die Autos weniger als 1.000 Meilen auf dem Tacho hatten.
Der Bericht beginnt mit einem beunruhigenden Vorfall mit dem brandneuen 2023Tesla Model Y eines britischen Kunden. Nur einen Tag nach der Auslieferung erlitt das Elektrofahrzeug einen katastrophalen Ausfall und verlor während einer Kurve mit niedriger Geschwindigkeit mit der Familie an Bord die Kontrolle über die Lenkung. Erstaunlicherweise brach die Radaufhängung vorne rechts nach mageren 185 km zusammen. Anstatt die 12.000-Euro-Reparatur im Rahmen der Garantie abzudecken, führte Tesla das Problem auf einen „vorhergehenden“ Schaden zurück.
Ein Model 3-Besitzer in den Vereinigten Staaten sah sich einem ähnlich alptraumhaften Szenario gegenüber. Bei weniger als 24.140 km pro Jahr im Besitz löste sich das Vorderrad des Elektrofahrzeugs, während es mit 97 km/h im Autopilot-Modus fuhr. Obwohl Tesla zwischen Januar 2021 und März 2022 weltweit die oberen Querlenker bei etwa 120.000 Autos ersetzte, mussten rund 31.000 Besitzer älterer Autos die Rechnung für Ausfälle bei der Aufhängung tragen.
In Norwegen behaupten ehemalige Tesla-Servicemanager und -Techniker, sie seien angewiesen worden, die Kosten häufiger Ausfälle an die Kunden weiterzugeben, wodurch die Garantie- und Kulanzreparaturkosten seit 2017 effektiv gesenkt wurden. Diese unethische Praxis führte zu Rücktritten, wobei ein Servicemanager erklärte: „Jetzt müssen wir aufhören, Blödsinn zu reden.“
Die Probleme von Tesla erstreckten sich über die Querlenker hinaus auf Halbwellen und Lenksäulen. Kunden zahlten teilweise über 3.400 Euro für Reparaturen, obwohl die Fahrzeuge noch unter Garantie standen. Es blieben weiterhin Konstruktionsprobleme, die Tesla dazu veranlassten, den hinteren hinteren Lenker des Modells S mehrmals neu zu gestalten. Allerdings gelangte der überarbeitete Teil offenbar nur zu Elektrofahrzeugen, die nach China fuhren, wo nach jahrelanger Verzögerung schließlich ein Rückruf erzwungen wurde.
Um die Kosten zu senken, bezichtigte Tesla die Kunden des „Fahrermissbrauchs“, um den unglaublichen Verlust von 224 Euro im Reparaturgeschäft im vierten Quartal 2018 auszugleichen. Dieser Verlust, der fast doppelt so hoch war wie der Quartalsgewinn, veranlasste Tesla, fast 427 Euro für Reparaturen an jedem damals in Betrieb befindlichen Tesla-Modell zu zahlen.
