Fisker hadde et par ess gjemt i ermet og spilte et interessant spill de siste par dagene. Først forsinket selskapet inntjeningsoppfordringen, noe som resulterte i en mengde rykter og markedsreager ved at aksjer falt enda lenger enn de allerede har gjort de siste 12 månedene.
Så kom inntjeningssamtalen, og til tross for mye lavere inntjening enn forventet, er utsiktene faktisk svært positive for selskapet. Markedet svarte med at aksjekursen steg, så Fisker kastet noen flere kull i ilden - detaljer og bilder av den kommende Pear, den andre elbilen fra selskapet, og positive oppdateringer om det lenge etterlengtede Ocean. Markedet ble vilt - 14,55 % opp og holdt seg stabilt.
For første gang ser vi godt på Pear, en elbil som Fisker er fast på, vil bli solgt fra 29 900 dollar før eventuelle insentiver. Mens selskapet hele tiden snakket om at Pear er en liten by-EV, er kjøretøyet vi har foran oss en 5-dørs crossover som ikke er så mye mindre enn Fisker Ocean.
Vi kan tydelig se den omsluttede frontruten som tilsynelatende tilbyr enestående utsikt fremover, det er signatursoltaket og en interessant baklykt som vikler rundt hele bakvinduet. Tilsynelatende sitter Pearl høyere fra bakken enn havet gjør, noe som gjør det til et ganske interessant valg.
Fisker bekreftet under inntjeningssamtalen at selskapet allerede mottok over 5600 bestillinger for pæren, til tross for at ingen detaljer om EV ennå er tilgjengelige. Bilen vil ha "virkelig revolusjonerende arkitektur med bare noen få sentrale dataenheter" ifølge Fisker selv, og versjonen med det største batteriet vil ha over 300 miles eller 483 km rekkevidde.
Når det gjelder Fisker Ocean, går den amerikanske homologeringen sakte frem, selskapet bekreftet at EPA- og WLTP-testing er avsluttet med forbruksresultater som er bedre enn estimatene. Henrik Fisker antydet at modellen med høyest rekkevidde vil komme veldig nær 700 km WLTP-rekkevidde.
Selskapet har som mål å produsere litt over 42 000 enheter Ocean i år, noe som betyr at mange av de 65 000 kundene som allerede har bestilt en, venter lenge. Kjøpere har ikke noe imot, eller slik det ser ut til, ordretallene fortsetter å øke til tross for at Tesla og andre merker senker prisene, noe som igjen tyder på at Fisker allerede har en anstendig merkevarefølge.
Hvis alt ordner seg for Fisker og det ikke er noen forsyningskjedeproblemer og selskapet faktisk klarer å levere 42 000 kjøretøy i år, vil det være store nyheter for selskapet. Det betyr at det vil være i stand til å tjene penger for første gang (EBITDA - før skatter og andre fradrag) som ville være en god rettferdiggjørelse for forretningsmodellen og nesten uhørt i bilindustrien. Som vanlig - la tiden være dommeren.
