Fisker hatte ein paar Asse im Ärmel und spielte in den letzten Tagen ein interessantes Spiel. Zuerst verzögerte das Unternehmen seine Gewinnmitteilung, was zu einer Flut von Gerüchten führte und der Markt reagierte mit noch stärkeren Kursverlusten als in den letzten 12 Monaten.
Dann kam die Bekanntgabe der Gewinne, und obwohl die Gewinne deutlich unter den Erwartungen lagen, sind die Aussichten für das Unternehmen tatsächlich sehr positiv. Der Markt reagierte mit steigenden Aktienkursen, also warf Fisker noch ein paar Kohlen ins Feuer – Details und Fotos des kommenden Pear, des zweiten Elektrofahrzeugs des Unternehmens, und positive Updates zum lang erwarteten Ocean. Der Markt tobte – er stieg um 14,55 % und blieb stabil.
Zum ersten Mal werfen wir einen genauen Blick auf Pear, ein Elektroauto, von dem Fisker fest überzeugt ist, dass es ohne jegliche Anreize ab 29.900 US-Dollar verkauft wird. Während das Unternehmen die ganze Zeit davon sprach, dass der Pear ein kleines Stadt-Elektroauto sei, ist das Fahrzeug, das wir vor uns haben, ein fünftüriger Crossover, der nicht viel kleiner als der Fisker Ocean ist.
Wir können deutlich die umlaufende Windschutzscheibe erkennen, die scheinbar eine beispiellose Sicht nach vorne bietet, außerdem das charakteristische Solardach und ein interessantes Rücklicht, das die gesamte Heckscheibe umgibt. Anscheinend liegt Pearl höher über dem Boden als das Ocean, was es zu einer recht interessanten Wahl macht.
Fisker bestätigte während der Telefonkonferenz, dass das Unternehmen bereits über 5.600 Bestellungen für den Pear erhalten habe, obwohl noch keine Details zum Elektrofahrzeug vorliegen. Laut Fisker selbst wird das Auto über eine „wirklich revolutionäre Architektur mit nur wenigen zentralen Computereinheiten“ verfügen und die Version mit der größten Batterie eine Reichweite von über 300 Meilen oder 483 km haben.
Was den Fisker Ocean betrifft, so schreitet die US-Homologation langsam voran. Das Unternehmen bestätigte, dass die EPA- und WLTP-Tests abgeschlossen wurden und die Verbrauchsergebnisse über den Schätzungen lagen. Henrik Fisker schlug vor, dass das Modell mit der höchsten Reichweite einer WLTP-Reichweite von 700 km sehr nahe kommen wird.
Das Unternehmen will in diesem Jahr etwas mehr als 42.000 Ocean-Einheiten herstellen, was bedeutet, dass viele der 65.000 Kunden, die bereits einen bestellt haben, lange warten müssen. Den Käufern macht das nichts aus, zumindest scheint es, dass die Bestellzahlen weiter steigen, obwohl Tesla und andere Marken ihre Preise gesenkt haben, was wiederum darauf hindeutet, dass Fisker bereits eine ansehnliche Marken-Fangemeinde hat.
Wenn für Fisker alles klappt, es keine Lieferkettenprobleme gibt und es dem Unternehmen tatsächlich gelingt, dieses Jahr 42.000 Fahrzeuge auszuliefern, wäre das eine große Neuigkeit für das Unternehmen. Das bedeutet, dass das Unternehmen zum ersten Mal einen Gewinn erwirtschaften kann (EBITDA – vor Steuern und anderen Abzügen), was eine große Bestätigung für sein Geschäftsmodell wäre und in der Automobilindustrie nahezu unbekannt wäre. Wie immer – lassen Sie die Zeit entscheiden.
