Fisker avait quelques as cachés dans sa manche et a joué un jeu intéressant ces derniers jours. Tout d'abord, la société a retardé la publication de ses résultats, ce qui a entraîné une vague de rumeurs et le marché a réagi par une baisse des actions encore plus importante qu'au cours des 12 derniers mois.
Puis est arrivée l’annonce des résultats et, malgré des bénéfices bien inférieurs aux attentes, les perspectives sont en réalité très positives pour l’entreprise. Le marché a réagi avec une hausse du cours de l'action, alors Fisker a jeté quelques charbons supplémentaires dans le feu - des détails et des photos du prochain Pear, le deuxième véhicule électrique de la société, et des mises à jour positives sur l'Ocean tant attendu. Le marché s'est déchaîné - en hausse de 14,55 % et est resté stable.
Pour la première fois que nous examinons Pear, une voiture électrique sur laquelle Fisker est catégorique sera vendue à partir de 29 900 $ avant toute incitation. Alors que l'entreprise parlait toujours du Pear comme d'un petit véhicule électrique urbain, le véhicule que nous avons devant nous est un multisegment à 5 portes pas beaucoup plus petit que le Fisker Ocean.
Nous pouvons clairement voir le pare-brise enveloppant qui offre apparemment une vue sans précédent vers l'avant, il y a le toit solaire emblématique et un feu arrière intéressant qui entoure toute la lunette arrière. Apparemment, Pearl se trouve plus haut que l'Océan, ce qui en fait un choix plutôt intéressant.
Fisker a confirmé lors de l'appel aux résultats que la société avait déjà reçu plus de 5 600 commandes pour le Pear, bien qu'aucun détail sur le véhicule électrique ne soit encore disponible. La voiture aura « une architecture vraiment révolutionnaire avec seulement quelques unités informatiques centrales » selon Fisker lui-même et la version avec la plus grosse batterie aura plus de 300 miles ou 483 km d'autonomie.
Quant au Fisker Ocean, l'homologation américaine avance lentement, la société a confirmé que les tests EPA et WLTP ont été finalisés avec des résultats de consommation meilleurs que les estimations. Henrik Fisker a suggéré que le modèle à plus grande autonomie atteindra une autonomie très proche de 700 km WLTP.
L'entreprise vise à fabriquer un peu plus de 42 000 unités d'Ocean cette année, ce qui signifie que bon nombre des 65 000 clients qui en ont déjà commandé un devront attendre longtemps. Cela ne dérange pas les acheteurs, ou du moins semble-t-il, les numéros de commande continuent d'augmenter malgré la baisse de prix de Tesla et d'autres marques, ce qui suggère encore une fois que Fisker a déjà une marque décente.
Si tout se passe bien pour Fisker, qu'il n'y a pas de problèmes de chaîne d'approvisionnement et que l'entreprise parvient effectivement à livrer 42 000 véhicules cette année, ce sera une énorme nouvelle pour l'entreprise. Cela signifie qu'elle sera en mesure de réaliser pour la première fois des bénéfices (EBITDA - avant impôts et autres déductions), ce qui constituerait une grande justification pour son modèle économique et presque du jamais vu dans l'industrie automobile. Comme d'habitude, laissez le temps juger.
