Fisker had een paar azen in zijn mouw zitten en speelde de afgelopen dagen een interessante partij. Eerst stelde het bedrijf zijn winstoproep uit, wat resulteerde in een golf van geruchten en marktreacties waarbij de aandelen nog verder daalden dan ze de afgelopen twaalf maanden al deden.
Toen kwam de winstoproep en ondanks veel lagere winsten dan verwacht zijn de vooruitzichten voor het bedrijf eigenlijk heel positief. De markt reageerde met stijgende aandelenkoersen, dus gooide Fisker nog een paar kolen in het vuur: details en foto's van de aankomende Pear, de tweede EV van het bedrijf, en positieve updates over de langverwachte Ocean. De markt werd wild: een stijging van 14,55% en bleef stabiel.
Voor het eerst kijken we goed naar Pear, een elektrische auto waarvan Fisker onvermurwbaar is, die verkocht zal worden vanaf $ 29.900, exclusief eventuele incentives. Terwijl het bedrijf het de hele tijd had over de Pear als een kleine stads-EV, is het voertuig dat we voor ons hebben een vijfdeurs crossover die niet veel kleiner is dan de Fisker Ocean.
We kunnen duidelijk de omhullende voorruit zien die blijkbaar een ongekend zicht naar voren biedt, er is het kenmerkende zonnedak en een interessant achterlicht dat de hele achterruit omhult. Blijkbaar zit Pearl hoger van de grond dan de Oceaan, waardoor het een nogal interessante keuze is.
Fisker bevestigde tijdens de winstoproep dat het bedrijf al meer dan 5.600 bestellingen voor de Pear heeft ontvangen, ondanks dat er nog geen details over de EV beschikbaar zijn. De auto zal volgens Fisker zelf “werkelijk revolutionaire architectuur hebben met slechts een paar centrale computereenheden” en de versie met de grootste batterij zal een actieradius van meer dan 300 mijl of 483 km hebben.
Wat de Fisker Ocean betreft, vordert de Amerikaanse homologatie langzaam. Het bedrijf bevestigde dat de EPA- en WLTP-tests zijn afgerond en dat de verbruiksresultaten beter zijn dan de schattingen. Henrik Fisker suggereerde dat het model met de hoogste actieradius een WLTP-bereik van zeer dicht bij 700 km zal halen.
Het bedrijf streeft ernaar om dit jaar iets meer dan 42.000 Ocean-eenheden te produceren, wat betekent dat veel van de 65.000 klanten die er al een hebben besteld, lang moeten wachten. Kopers vinden het niet erg, zo lijkt het, de orderaantallen blijven stijgen ondanks dat Tesla en andere merken hun prijzen verlagen, wat er opnieuw op wijst dat Fisker al een behoorlijke merkaanhang heeft.
Als alles goed gaat voor Fisker en er geen supply chain-problemen zijn en het bedrijf dit jaar daadwerkelijk 42.000 voertuigen weet te leveren, zal dat groot nieuws zijn voor het bedrijf. Het betekent dat het voor de eerste keer winst zal kunnen maken (EBITDA – vóór belastingen en andere aftrekposten), wat een grote rechtvaardiging zou zijn voor zijn bedrijfsmodel en vrijwel ongehoord in de auto-industrie. Zoals gewoonlijk: laat de tijd de rechter zijn.
