Det som skiller seg mest ut i elbilmiljøet er hastigheten – spesielt i Kina. Det kan føles som om en fersk modell faller med noen få timers mellomrom. Mens noen kjøretøy henger igjen, forsvinner andre raskt fra rampelyset, men svært få har gjort en så uttalt innvirkning som XPengs NextP7.
Det er vanlig å frykte at kjøretøy som blender i blanke pressesett faller flatt når vi ser dem personlig. Heldigvis gjelder ikke denne bekymringen her, siden denne nye elektriske sedanen viser at det virkelige produktet kan overgå forventningene. NextP7 debuterte i Guangzhou, Kina, utfordrer industriledere som Tesla og Xiaomi ved å kombinere tidløs styling med banebrytende teknologi som virker nesten futuristisk.
Et design forankret i klassiske påvirkninger
Ved første øyekast ligner NextP7 et konsept som på en eller annen måte gled fra en designers CAD-fil. Den strekker seg ut, bred og holder en veldig lav holdning. Med en lengde på 5 017 mm og en bredde på 1 970 mm vekker den oppmerksomhet. Silhuetten er bare 1427 mm høy og er slank og missilformet. For en bil av denne dimensjonen er aerodynamikken på topp, med en luftmotstandskoeffisient på bare 0,201 Cd.
Stylingen er en oppfinnsom blanding av ikoniske biler. Fronten minner om den klassiske Ferrari 365 GTB Daytona, bakdelen låner signaler fra Aston Martin og Jaguar, og det er et nikk til Porsche911 "duck-tail"-spoileren bak. Men XPeng fremstår fortsatt som helt unik. For de som ønsker ekstra stil, legger Wing Edition til saksedører som kan åpnes oppover som minner om en Lamborghini.
Fremskritt mot morgendagen
Hytta på Next P7 beholder den futuristiske stemningen. Når du setter deg, blir du møtt med en enorm 15,6-tommers sentralskjerm som svinger mot deg hver gang du aktiverer talekommandoer – integrert med kjøretøyets AI. Å snakke med bilen får skjermen til å svinge, noe som gjør at den fungerer mer som en assistent enn bare en dings. I tillegg drar sjåføren nytte av en ekspansiv 87-tommers HUD med utvidet virkelighet som overlapper navigasjonsdata og hastighet direkte på veibanen.
Interiøret bruker førsteklasses finish som Nappa-skinn og mikrofiber semsket skinn, og unngår helt billig, stiv plast. Sittestillingen er lav og langstrakt, noe som gir inntrykk av en sportskupé i stedet for en vanlig familiesalong. Likevel er plassen fortsatt sjenerøs; en akselavstand på 3008 mm tilsvarer nesten en hel meter benplass i baksetet. Passasjerer i baksetet får også en individuell 8-tommers skjerm for å styre lydoppsettet med 23 høyttalere og klimakontrollene.
Kraft og ytelse
XPeng tilbyr flere trimmer av Next P7 for å imøtekomme ulike driverpreferanser. Den bakhjulsdrevne varianten på inngangsnivå er utstyrt med en 74,9 kWh-pakke og en enkelt elektrisk motor som yter 362 hk. I følge kinesisk CLTC-testing kan den dekke opptil 702 km på én lading. Egenvekt svinger rundt 2200 kg, varierer etter spesifikasjon. Dens 800V-arkitektur muliggjør ultrarask lading, og gir en rekkevidde på omtrent 525 km på bare ti minutter.
Ultra Long Range-modellen går opp med et større batteri på 94,3 kWh, og utvider den påståtte rekkevidden til imponerende 820 km mens den beholder samme motor som standard RWD. Den ytelsesorienterte versjonen legger til en ekstra motor, og presser den totale ytelsen opp mot 600 hk. Den raketter fra 0–100 km/t på bare 3,7 sekunder og topper med 230 km/t.
Teknologi som snakker
Noe av det mest unike med Next P7 er hvordan du kontrollerer den. Nesten alt gjøres gjennom talekommandoer. Du kan be bilen om å endre temperaturen, angi en kartdestinasjon eller til og med bestille mat. Toppversjonen bruker tre egenutviklede Turing AI-brikker som gir den mer datakraft enn nesten alle andre elbiler på markedet i dag. Disse brikkene gir 2250 TOPS prosessorkraft, som er tre ganger mer enn hva du finner i aTesla.
Bilen har også en "Vision-Only" kjøreassistent. I stedet for å bruke dyre lasersensorer, bruker den 11 HD-kameraer for å se veien. Dette hjelper selve parkeringsplassen, skifte fil og til og med kjøre gjennom travle bygater. Faktisk kan bilen kjøre selv fra fabrikkens samlebånd til fraktområdet uten et menneske bak rattet.
Prisen på fremgang
Den kanskje mest sjokkerende delen av Next P7 er prisen. I Kina starter bilen på omtrent 30 700 dollar. Selv toppversjonen med saksedører og firehjulsdrift er konkurransedyktig priset. Når du sammenligner dette med luksusbiler fra Europa som koster €90 000 eller mer, er det tydelig hvorfor andre bilselskaper følger nøye med. XPeng har laget et kjøretøy som ser ut, føles og kjører som en superbil av høy kvalitet, men til en pris som mange flere har råd til.
Next P7 kombinerer essensen av tradisjonell bilstyling med intelligensen til moderne kunstig intelligens, samtidig som den opprettholder et tilgjengelig prispunkt. XPeng har allerede brakt P7+-søsken til europeiske kyster, og den elektriske SUV-en G6 er også i salg over hele det gamle kontinentet. Antyder denne plasseringen at Next P7 virkelig er neste for regionen? Det er håp om at tilstrekkelig forbrukerinteresse vil få produsenten til å vurdere å tilby det her, selv om det er i begrensede mengder.
