Xiaomi tar bilindustrien med storm ved å følge sine to hovedstrategier - "Innovasjon for alle" og "Human x Car x Home". Det nye merket klarte å ta betydelige markedsandeler fra etablerte aktører ved å målrette seg mot viktige kundesmerter og levere flotte biler til imponerende priser. De nåværende SU7 og YU7 tilbyr lignende funksjoner for en brøkdel av prisen til deres direkte rivaler.
I dag hadde vi muligheten til å være blant de aller første som kom i kontakt med Xiaomis splitter nye utvalg av kjøretøy, kalt SkyNomad. De to første modellene i serien er SkyNomad N70, en luksuriøs mellomstor SUV med fem seter, og SkyNomad N90, som tilbyr lignende eksteriørstyling, men enda mer luksus innvendig og sitteplasser for syv personer i et 2-2-3-arrangement.
SkyNomad-serien bygger på Xiaomis erfaring med SU7 og YU7 og kunnskapen de har fått fra deres første modeller. Noen tidlige feil er fikset, mens de HyperOS-drevne hyttene skal tillate kunder å jevnt kontrollere kjøretøyet sitt hjemmefra og omvendt.
Xiaomi SkyNomad N90 Max
Vi vil først og fremst fokusere på 5,29 m Xiaomi SkyNomad N90, da det vil være flaggskipet til merket. Det er en boksy SUV med tre rader som omdefinerer luksuriøse SUV-er med sin 2-2-3-serie for sitteplasser, som tillater kapteinstoler på andre rad og plass til tre på tredje rad. Dette bør passe ikke bare den sjåførdrevne opplevelsen for ledere, men også store familier.
Xiaomis splitter nye Kunlun-plattform tillater et perfekt flatt gulv over batteriet, samt tynnere hjulbrønner for å frigjøre sitteplass bak. Den lar også setene bevege seg fritt i alle akser, samt de banebrytende fullt roterende stolene (foran og bak), tidligere kun tilgjengelig i minivans og busser. Ikke bare utnytter denne plattformen plassen ekstremt effektivt, men den huser også en av de sikreste hyttene i bransjen, med sikkerhetsnivåer som er mye høyere enn industristandardene.
Utstillingsmodellen vi fikk teste var Xiaomi SkyNomad N90 Max, som er den høyeste tilgjengelige trimmen for modellen. Alle versjoner kommer med den samme 1,5-liters bensinforlengermotoren med en 60 drivstofftank, som er lovet å presse maksimal rekkevidde til 1705 km uten å måtte stoppe for lading eller fylling. Motoren driver ikke hjulene, så all kraft som er tilgjengelig kommer utelukkende fra de elektriske motorene.
Det er to batterivarianter tilgjengelig, den minste er en 52 kWh LFP-enhet og den større, som i testbilen, har NMC-kjemi og 76 kWh kapasitet. Det mindre batteriet kan gå 300 km på egen hånd, mens det lengste N90 kan gå på ren strøm er 505 km. Tallene som er oppgitt er på den svært optimistiske CLTC-standarden, men er fortsatt imponerende.
Når det kommer til ytelse, når toppversjonen 100 km/t fra stillestående på 5,9 sekunder.
Exterior
På utsiden er Xiaomi SkyNomad N90 Max en klumpete, monolittisk SUV som oser av tilstedeværelse og forsikrer om sine evner. Dragonfly-frontlyktene er et snev av subtilitet i et ellers brutalistisk eksteriør. De går jevnt over i det store frontpanelet som stolt sier SkyNomad over hele frontenden av kjøretøyet.
LiDAR-sensorene stikker ut av frontruten som en kvise på pannen til en tenåring, som i alle andre kjøretøy med den teknologien, men de muliggjør en rekke kule kjørehjelpemidler, som er en fin avveining for en liten eksteriør nedgradering.
På siden antyder den firkantede strukturen maksimert innvendig plass, mens de rammeløse sidespeilene igjen motsier den blokkerte stilen for å gjøre den mindre skremmende og gi en følelse av anledning.
Når du åpner en hvilken som helst dør på utsiden, spretter en automatisk dørstokk raskt av sideskjørtet for å hjelpe deg med å komme deg opp og inn i kabinen, noe som er en stor bekvemmelighet for et så stort kjøretøy.
Hjulene er betydelige 21-tommers multi-eiker, ferdig i aluminium med svarte detaljer, noe som gir N90 et staselig utseende.
Bakfra ser SkyNomad N90 like skremmende ut som fra alle andre sider. En enorm LED-halo-stang spenner over baksiden og bøyer seg nedover for å skape et særegent utseende, som minner om SU7- og YU7-modellene, men likevel helt annerledes.
Interior
Hytta er der Xiaomi har lagt mest dedikasjon, og sikrer at SkyNomad N90 gir uovertruffen nivåer av komfort og luksus, spesielt for sin klasse og prisklasse. Nesten hvert eneste materiale du berører er fantastisk, og bare noen få små forglemmelser holder det unna de aller beste i bransjen. Myk polstring brukes til 95 % av berøringsflatene innvendig for å sikre maksimal komfort.
Xiaomi retter seg ikke bare mot tradisjonelle SUV-er i full størrelse, men ønsker heller å gjøre interiøret til SkyNomad N90 om til en stue på hjul. Fokuset er mindre på kjøring og mer på bekvemmelighet og nytte, noe som ytterligere viser hvor avansert Xiaomis tenkning er og hvordan de ikke ønsker å konkurrere, men heller streber etter å redefinere bransjen de nettopp har gått inn i.
Rattet er flatet for lettere tilgang, men det vil uunngåelig ta en toll på kjøreopplevelsen ettersom N90 vil være litt vanskeligere å manøvrere.
Bak den er målerklyngeskjermen, som ikke er spektakulær, men den gjør jobben sin ganske bra og viser tilstrekkelig informasjon for sjåføren, uten å legge til unødvendig teater.
Dashbordet er dekket av skjulte ventiler, kontrollert av subtile enheter på hver side, som på en fin måte fullfører den generelle interiørdesignen, i stedet for å forstyrre den. Det er til og med noen synlige nagler igjen med vilje for å legge til et snev av robusthet.
HUD gir utmerket synlighet og en rekke valgfrie avlesninger, noe som gjør den ekstremt funksjonell og praktisk talt fjerner behovet for å se på målegruppen i det hele tatt.
Den ekspansive 16,1-tommers 3K sentralskjermen styrer de fleste av bilens funksjoner, inkludert de roterende setene – et signaturtriks som skiller N90.
Rett under sentraldisplayet er en serie med skuffer designet for å gjemme småting ute av syne, som ligner et nattbord mer enn en konvensjonell oppbevaringsenhet for kjøretøy.
Et knappetrykk lar midtkonsollen skifte forover eller bakover, og gir enten ekstra plass eller ekstra nytte for de fremste radene. Den inkluderer koppholdere og trådløse ladeputer, med store skjulte oppbevaringsrom gjemt under.
Soltaket er delt i to deler, hvor fronten kan åpnes og den bakre belyses for å forsterke atmosfæren i kupeen.
Dørterskelene er massive, men ingenting uvanlig eller spesielt skjer der. Det er klassiske knapper for vinduene og døråpningen. Den imponerende delen er at når du trykker på døråpningsknappen, vil døren lukkes eller åpnes automatisk, og det er en funksjon svært få biler tilbyr og en stift av ultimat luksus.
Går videre til den beste delen av interiøret, som utvilsomt er setene. Hvert sete i de to første radene er en komfortabel sofa, som kan vende forover eller bakover og justeres i flere posisjoner, inkludert forvandling til en førsteklasses loungeseng. Disse setene har også oppvarming, kjøling og massasjefunksjoner for ekstra komfortable turer.
Den svingbare funksjonen kan selvfølgelig bare nås mens bilen ikke er i bevegelse og brukes derfor mer som en stue i stedet for et tradisjonelt kjøretøy.
Passasjerene bak får tilgang til et ganske stort 9 kjøleskap, som åpner seg fra bunnen av midtkonsollen og kan brukes selv når bilen er slått av for en liten bekostning av 1 kWh/dag-forbruk.
Passasjerene bak får også sitt spesialiserte telefonlignende panel for å kontrollere alle funksjonene bak, samt en fjernkontroll som kan brukes til rullegardinskjermen.
Skjermen er en 21,4-tommers enhet som faller ned fra taket og projiserer bilder i 3K-oppløsning. Den kan brukes til spill, videoer eller jobb og er et fantastisk tillegg for både forretningsmenn og barn. Å legge til en Xiaomi TV i enheten gjør den mer anvendelig enn tradisjonelle TV-skjermer i kjøretøy og hjelper brukerne å bygge bro over gapet.
Den tredje raden er en benk med plass til tre personer. Det høres ubehagelig ut, men i virkeligheten er det ikke det. Vår anmelder er 1,95 m (6'4") høy og kan sitte komfortabelt på hvert sete i kjøretøyet. Midtsetet ofrer sideplass, men det er å forvente av de fleste kjøretøy, og det praktiske med den raske gjennomkjøringen mellom radene er en mye mer verdsatt funksjon.
Takket være de store rekkverkene som er montert på gulvet i SkyNomad N90, er arrangementsmulighetene uendelige. Maksimal mulig benplass for baksetepassasjerene er den imponerende 1,55 m. Alle setene kan flyttes i hver retning, noe som gir en enkel tilpasningsprosess basert på dine spesifikke behov.
Takket være det boksede designet på utsiden og den overdådige størrelsen på nesten 5,3 m, er ikke oppbevaring et problem for Xiaomi SkyNomad N90 selv med alle seter oppe. I denne konfigurasjonen skal den kunne bære syv håndbagasjekofferter eller ca. 577 l.
Når det er sagt, takket være den bevegelige tredje og andre raden, kan denne plassen enkelt økes ved å ofre litt innvendig plass eller slå setene helt sammen, som maksimalt bør utgjøre over 1800 l.
Det er også litt lagringsplass under hovedrommet for å skjule mindre gjenstander du sjelden bruker.
Xiaomi SkyNomad N70 Max
Vi fikk også ta en nærmere titt på den mindre Xiaomi SkyNomad N70, igjen i Max-versjonen. Eksteriøret til de to kjøretøyene er svært like, med fronten med samme utseende.
N70 drives også av de samme motorene (elektriske og bensin) og tilbyr de samme batteristørrelsene. Den største forskjellen mellom de to er størrelsen deres. SkyNomad N70 spenner over i underkant av 5 m, som er betydelig mindre enn N90. Det bør sikre bedre håndtering og trangere svinger på bekostning av noe praktisk som ofte følger med den ekstra plassen.
Dette gjør at sideprofilen til N70 ser sportigere og mer muskuløs ut, mens N90 har den mer staselige holdningen.
N70 har et betydelig kortere bakhjulsoverheng, noe som forventes å øke terrengegenskapene og også gi den et mer attraktivt utseende.
Sett bakfra er N70 nesten umulig å skille fra N90, og uten merkene ville det vært lett å forveksle de to.
Disse mange likhetene er bevisste; Xiaomi har til hensikt at begge modellene skal tiltrekke seg distinkte kjøpersegmenter samtidig som de leverer i hovedsak samme prestisje. N70 er ikke en nedgradering – det er i hovedsak det samme tilbudet skreddersydd for et annet sett med krav.
Verdict
Xiaomi fortsetter sin ekspansjon i bilverdenen i en imponerende hastighet. De nye SkyNomad-modellene N90 og N70 retter seg mot kjøpere som ønsker mer enn en stor SUV, men heller en opplevelse som forbedrer livet deres. SkyNomad-serien lover ikke bare gode tilkoblingsmuligheter med utvendige enheter, men kan også slutte å være et tradisjonelt kjøretøy og forvandles til et loungeområde når de står stille for å gi passasjerene sine enestående praktiske egenskaper.
Det store spørsmålet er om modellen vil komme seg ut av det kinesiske markedet og til og med komme til Europa. Xiaomi vil åpne en fabrikk i Spania i 2027, men de første modellene som blir laget der vil være SU7 og YU7. Vi må bare vente og håpe at SkyNomad N70 og N90 når flere markeder slik at flere kan nyte det som for tiden er toppen av Xiaomi når det gjelder luksus og praktisk inne i et kjøretøy.
