Xiaomi, "Herkes için İnovasyon" ve "İnsan x Araba x Ev" olmak üzere iki ana stratejisini izleyerek otomotiv endüstrisini kasıp kavuruyor. Yeni marka, müşterilerin hayati önem taşıyan sıkıntı noktalarını hedefleyerek ve etkileyici fiyatlarla harika arabalar sunarak köklü oyunculardan önemli bir pazar payı almayı başardı. Mevcut SU7 ve YU7, doğrudan rakiplerinin fiyatının çok altında bir fiyata benzer yetenekler sunuyor.
Bugün, Xiaomi'nin SkyNomad adı verilen yepyeni araç serisiyle ilk temasa geçen kişiler arasında olma fırsatını yakaladık. Serideki ilk iki model, beş koltuklu lüks bir orta boy SUV olan SkyNomad N70 ve benzer dış tasarım sunan ancak iç mekanda daha da lüks ve 2-2-3 düzeninde yedi kişi için oturma yeri sunan SkyNomad N90'dır.
SkyNomad serisi, Xiaomi'nin SU7 ve YU7 deneyimine ve ilk modellerinden edindiği bilgilere dayanıyor. Bazı erken hatalar düzeltilirken, HyperOS destekli kabinler müşterilerin araçlarını evlerinin rahatlığında ve tam tersi şekilde sorunsuz bir şekilde kontrol etmelerine olanak tanıyacak.
Xiaomi SkyNomad N90 Max
Markanın amiral gemisi olacağı için öncelikle 5,29 m Xiaomi SkyNomad N90'a odaklanacağız. Bu, ikinci sırada kaptan sandalyelerine ve üçüncü sırada üç kişinin oturmasına izin veren 2-2-3 oturma düzeniyle lüks SUV'ları yeniden tanımlayan kutulu, üç sıralı bir SUV'dur. Bu sadece üst düzey yöneticilerin şoförlü deneyimine değil aynı zamanda büyük ailelere de uygun olmalıdır.
Xiaomi'nin yepyeni Kunlun platformu, pilin üzerinde tamamen düz bir zeminin yanı sıra arkadaki oturma alanını boşaltmak için daha ince tekerlek yuvalarına da olanak tanıyor. Ayrıca koltukların tüm eksenlerde serbestçe hareket etmesine ve daha önce yalnızca minivanlarda ve otobüslerde mevcut olan çığır açan tamamen dönebilen sandalyelere (ön ve arka) olanak tanır. Bu platform, alanı son derece verimli bir şekilde kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda endüstri standartlarının çok üzerinde güvenlik seviyeleriyle sektördeki en güvenli kabinlerden birini de barındırıyor.
Test ettiğimiz sergi modeli, model için mevcut en yüksek donanıma sahip olan Xiaomi SkyNomad N90 Max'ti. Tüm versiyonlar, şarj veya yakıt ikmali için durmak zorunda kalmadan maksimum menzili 1.705 km'ye çıkarma sözü verilen 60 yakıt deposuna sahip aynı 1.5 litrelik benzinli menzil genişletici motorla birlikte gelir. Motor tekerleklere güç sağlamadığından mevcut gücün tamamı yalnızca elektrik motorlarından gelir.
İki akü çeşidi mevcut; daha küçük olanı 52 kWh LFP ünitesi ve daha büyük olanı ise test arabasındaki gibi NMC kimyasına ve 76 kWh kapasiteye sahip. Daha küçük batarya tek başına 300 km gidebiliyor, oysa N90'ın saf elektrikle gidebileceği en uzak mesafe 505 km. Alıntılanan rakamlar oldukça iyimser olan CLTC standardına göredir ancak yine de etkileyicidir.
Performans açısından en üst versiyon, sıfırdan 100 km/saat hıza 5,9 saniyede ulaşıyor.
Exterior
Dışarıdan bakıldığında, Xiaomi SkyNomad N90 Max, varlığını hissettiren ve yeteneklerinin güvencesini veren hantal, yekpare bir SUV'dur. Yusufçuk farlar, normalde acımasız olan dış cephede inceliğin bir ipucunu veriyor. Aracın tüm ön kısmında gururla SkyNomad yazan geniş ön panele sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyorlar.
LiDAR sensörleri, bu teknolojiye sahip diğer tüm araçlarda olduğu gibi, bir gencin alnındaki sivilce gibi ön camdan dışarı çıkıyor, ancak bir dizi harika sürüş yardımını mümkün kılıyorlar, bu da dış kısımda hafif bir düşüş için güzel bir değiş tokuş.
Yan tarafta, kareli yapı maksimum iç mekan alanına işaret ederken, çerçevesiz yan aynalar bir kez daha bloklu stil ile çelişerek onu daha az korkutucu hale getiriyor ve bir olay hissi katıyor.
Dışarıdan herhangi bir kapıyı açtığınızda, yan etekten hızlı bir şekilde otomatik bir kapı eşiği fırlayarak ayağa kalkmanıza ve kabinin içine girmenize yardımcı olur ki bu, bu kadar büyük bir araç için büyük bir kolaylık özelliğidir.
Jantlar, N90'a görkemli bir görünüm kazandıran, siyah vurgularla alüminyumla kaplanmış, 21 inçlik çok kollu birimlerden oluşuyor.
SkyNomad N90 arkadan bakıldığında diğer taraftan olduğu kadar korkutucu görünüyor. Devasa bir LED ışık çubuğu, SU7 ve YU7 modellerini anımsatan ama tamamen farklı, farklı bir görünüm oluşturmak için arka kısım boyunca uzanır ve aşağı doğru bükülür.
Interior
Kabin, Xiaomi'nin en çok özveri gösterdiği yerdir ve SkyNomad N90'ın özellikle sınıfı ve fiyatı açısından benzersiz düzeyde konfor ve lüks sunmasını sağlar. Dokunduğunuz neredeyse her malzeme harikadır ve yalnızca birkaç ufak gözden kaçırma, onu sektördeki en iyilerden uzak tutar. Maksimum konfor sağlamak için iç kısımdaki dokunmatik yüzeylerin %95'inde yumuşak dolgu kullanılmıştır.
Xiaomi sadece geleneksel tam boyutlu SUV'ları hedef almıyor, SkyNomad N90'ın iç mekanını tekerlekli bir oturma odasına dönüştürmek istiyor. Odak noktası sürüşten çok kolaylık ve kullanışlılıktır; bu da Xiaomi'nin düşüncesinin ne kadar gelişmiş olduğunu ve nasıl rekabet etmek istemediklerini, daha ziyade yeni girdikleri sektörü yeniden tanımlamayı arzuladıklarını gösterir.
Direksiyon simidi daha kolay erişim için düzleştirilmiştir, ancak N90'ın manevra yapması biraz daha zor olacağından bu kaçınılmaz olarak sürüş deneyimine zarar verecektir.
Arkasında muhteşem olmayan gösterge paneli ekranı var, ancak işini oldukça iyi yapıyor ve gereksiz teatrallik eklemeden sürücü için yeterli bilgiyi gösteriyor.
Gösterge paneli, her iki taraftaki ince üniteler tarafından kontrol edilen gizli havalandırma delikleri ile kaplanmıştır; bu, genel iç tasarımı bozmak yerine güzel bir şekilde tamamlar. Sağlamlık dokunuşu eklemek için bilerek bırakılmış bazı açık perçinler bile var.
HUD, mükemmel görünürlük ve çok sayıda isteğe bağlı okuma sunarak onu son derece işlevsel hale getirir ve gösterge kümesine bakma ihtiyacını pratik olarak ortadan kaldırır.
Geniş 16,1 inçlik 3K merkezi ekran, N90'ı farklı kılan özel bir numara olan, dönen koltuklar da dahil olmak üzere otomobilin işlevlerinin çoğunu yönetiyor.
Merkezi ekranın hemen altında, küçük eşyaları gözden uzak tutmak için tasarlanmış, geleneksel bir araç depolama ünitesinden çok bir başucu dolabını andıran bir dizi çekmece yer alıyor.
Bir düğmeye basılması, orta konsolun ileri veya geri hareket etmesini sağlayarak ön sıralar için ek alan veya ekstra kullanışlılık sağlar. Bardak tutucular ve kablosuz şarj pedlerinin yanı sıra altına gizlenmiş büyük gizli saklama bölmeleri içerir.
Sunroof iki parçaya bölünmüştür; ön kısmı açılabilir ve arka kısmı kabin içindeki atmosferi güçlendirmek için aydınlatılabilir.
Kapı eşikleri çok büyük, ancak orada olağandışı veya özel hiçbir şey olmuyor. Camlar ve kapı açma için klasik düğmeler var. Etkileyici kısım, kapı açma düğmesine basıldığında kapının otomatik olarak kapanması veya açılmasıdır ve bu, çok az aracın sunduğu bir özelliktir ve en üst düzeyde lüksün temelini oluşturur.
İç mekanın en iyi kısmına, hiç şüphesiz koltuklara geçiyoruz. Ön iki sıradaki her koltuk, öne veya arkaya bakabilen ve birinci sınıf bir dinlenme yatağına dönüşme de dahil olmak üzere birden fazla konuma ayarlanabilen konforlu bir kanepedir. Bu koltuklar ayrıca ekstra konforlu yolculuklar için ısıtma, soğutma ve masaj özellikleri de sunuyor.
Elbette dönme özelliğine yalnızca araç hareket halinde değilken erişilebiliyor ve bu nedenle geleneksel bir araç yerine daha çok bir oturma odası gibi kullanılıyor.
Arkadaki yolcular, orta konsolun altından açılan ve 1 kWh/gün gibi küçük bir tüketim masrafıyla araç kapalıyken bile kullanılabilen oldukça büyük bir buzdolabına9 erişime sahip oluyor.
Arkada oturanlar ayrıca tüm arka özellikleri kontrol etmek için özel telefon benzeri panele ve açılır ekran için kullanılacak bir uzaktan kumandaya sahip oluyor.
Ekran, çatıdan aşağıya inen ve görüntüleri 3K çözünürlükte yansıtan 21,4 inçlik bir ünitedir. Oyunlar, videolar veya iş için kullanılabilir ve hem iş adamları hem de çocuklar için harika bir eklentidir. Üniteye bir Xiaomi TV eklemek, onu araçlardaki geleneksel TV ekranlarından daha kullanışlı hale getiriyor ve kullanıcıların aradaki boşluğu doldurmasına yardımcı oluyor.
Üçüncü sıra, üç kişinin oturabileceği bir banktır. Kulağa rahatsız edici geliyor ama gerçekte öyle değil. İncelemecimiz 1,95 m (6'4") boyundadır ve araçtaki her koltuğa rahatça oturabilmektedir. Orta koltukta yan alandan ödün verilmektedir, ancak bu çoğu araçtan beklenen bir durumdur ve sıralar arasında hızlı geçişin pratikliği çok daha fazla takdir edilen bir özelliktir.
SkyNomad N90'ın zeminine monte edilen geniş korkuluklar sayesinde düzenleme olanakları sonsuzdur. Arkadaki yolcular için mümkün olan maksimum bacak mesafesi etkileyici bir şekilde 1,55 m'dir. Tüm koltuklar her yöne hareket ettirilebilir, böylece özel ihtiyaçlarınıza göre kolay bir kişiselleştirme süreci sağlanır.
Dış taraftaki kutulu tasarım ve neredeyse 5,3 m'lik cömert boyutu sayesinde, tüm koltuklar yukarıdayken bile Xiaomi SkyNomad N90 için depolama sorunu yaşanmıyor. Bu konfigürasyonda, yedi el bagajı veya yaklaşık 577 litre taşıyabilmelidir.
Bununla birlikte, hareketli üçüncü ve ikinci sıralar sayesinde, iç mekan alanından bir miktar fedakarlık yapılarak veya koltukların tamamen katlanmasıyla bu alan kolayca artırılabiliyor; bu da maksimum 1.800 l'in üzerinde bir hacme karşılık geliyor.
Nadiren kullandığınız küçük eşyaları saklamak için ana bölmenin altında bir miktar saklama alanı da bulunmaktadır.
Xiaomi SkyNomad N70 Max
Ayrıca Max versiyonundaki daha küçük Xiaomi SkyNomad N70'e de yakından bakmamız gerekiyor. İki aracın dış görünüşleri büyük ölçüde benzer, ön kısım ise aynı görünüme sahip.
N70 aynı motorlarla (elektrikli ve benzinli) çalıştırılıyor ve aynı pil boyutlarını sunuyor. İkisi arasındaki en büyük fark boyutlarıdır. SkyNomad N70'in genişliği 5 m'nin biraz altındadır; bu da N90'dan önemli ölçüde daha azdır. Bu, genellikle ilave alanla birlikte gelen bazı pratiklik pahasına daha iyi yol tutuşu ve daha sıkı viraj alma sağlamalıdır.
Bu, N70'in yan profilinin daha sportif ve kaslı görünmesini sağlarken N90'ın daha görkemli bir duruşa sahip olmasını sağlıyor.
N70'in arazi kabiliyetini artırması ve aynı zamanda ona daha çekici bir görünüm kazandırması beklenen oldukça kısa bir arka tekerlek çıkıntısı bulunuyor.
Arkadan bakıldığında N70, N90'dan neredeyse ayırt edilemez ve rozetler olmasaydı ikisini karıştırmak kolay olurdu.
Bu benzerliklerin çoğu kasıtlıdır; Xiaomi, her iki modelin de temelde aynı prestiji sunarken farklı alıcı segmentlerini çekmesini amaçlıyor. N70 bir sürüm düşürme değildir; aslında farklı gereksinimlere göre uyarlanmış aynı tekliftir.
Verdict
Xiaomi, otomotiv dünyasındaki büyümesini etkileyici bir hızla sürdürüyor. Yeni SkyNomad modelleri N90 ve N70, büyük bir SUV'dan fazlasını değil, yaşamlarını güzelleştiren bir deneyim isteyen alıcıları hedefliyor. SkyNomad serisi yalnızca dış cihazlarla mükemmel bağlantı sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda geleneksel bir araç olmayı bırakıp, hareketsiz durumdayken yolcularına benzersiz bir pratiklik sağlamak için bir dinlenme salonuna dönüşebiliyor.
Asıl soru ise modelin Çin pazarından çıkıp Avrupa'ya gelip gelmeyeceği. Xiaomi 2027 yılında İspanya'da fabrika açacak ancak orada üretilecek ilk modeller SU7 ve YU7 olacak. Sadece beklememiz ve SkyNomad N70 ve N90'ın daha fazla pazara ulaşmasını ummamız gerekiyor, böylece daha fazla insan, bir araç içinde lüks ve pratiklik açısından Xiaomi'nin şu anda zirve noktası olan şeyin tadını çıkarabilir.
