Xiaomi prend d'assaut l'industrie automobile en suivant ses deux stratégies principales : « Innovation pour tous » et « Humain x voiture x maison ». La nouvelle marque a réussi à prendre une part de marché importante aux acteurs établis en ciblant les points sensibles des clients et en proposant d'excellentes voitures à des prix impressionnants. Les SU7 et YU7 actuels offrent des capacités similaires pour une fraction du prix de leurs concurrents directs.
Aujourd'hui, nous avons eu l'opportunité d'être parmi les toutes premières personnes à entrer en contact avec la toute nouvelle gamme de véhicules de Xiaomi, appelée SkyNomad. Les deux premiers modèles de la série sont le SkyNomad N70, un SUV intermédiaire de luxe à cinq places, et le SkyNomad N90, qui offre un style extérieur similaire mais encore plus de luxe à l'intérieur et des sièges pour sept personnes en configuration 2-2-3.
La série SkyNomad s'appuie sur l'expérience de Xiaomi avec les SU7 et YU7 et sur les connaissances acquises grâce à leurs premiers modèles. Certaines erreurs initiales sont corrigées, tandis que les cabines alimentées par HyperOS devraient permettre aux clients de contrôler leur véhicule en douceur dans le confort de leur maison et vice versa.
Xiaomi SkyNomad N90 Max
Nous nous concentrerons principalement sur le Xiaomi SkyNomad N90 de 5,29 m car il sera le produit phare de la marque. Il s'agit d'un SUV carré à trois rangées qui redéfinit les SUV luxueux avec sa gamme de sièges 2-2-3, permettant des sièges capitaine à la deuxième rangée et trois sièges à la troisième rangée. Cela devrait convenir non seulement à l’expérience avec chauffeur des cadres dirigeants mais aussi aux familles nombreuses.
La toute nouvelle plateforme Kunlun de Xiaomi permet un plancher parfaitement plat au-dessus de la batterie, ainsi que des passages de roues plus fins pour libérer de l'espace pour s'asseoir à l'arrière. Il permet également aux sièges de bouger librement dans tous les axes, tout comme les sièges révolutionnaires entièrement rotatifs (avant et arrière), auparavant uniquement disponibles dans les mini-fourgonnettes et les bus. Non seulement cette plateforme utilise l’espace de manière extrêmement efficace, mais elle abrite également l’une des cabines les plus sûres de l’industrie, avec des niveaux de sécurité bien supérieurs aux normes de l’industrie.
Le modèle d'exposition que nous avons pu tester était le Xiaomi SkyNomad N90 Max, qui est la version la plus élevée disponible pour le modèle. Toutes les versions sont équipées du même moteur essence 1,5 litre à prolongateur d'autonomie avec un réservoir de 60 l, qui est promis de porter l'autonomie maximale à 1 705 km sans avoir à s'arrêter pour recharger ou faire le plein. Le moteur n’entraîne pas les roues, donc toute la puissance disponible provient uniquement des moteurs électriques.
Deux variantes de batterie sont disponibles, la plus petite étant une unité LFP de 52 kWh et la plus grande, comme dans la voiture d'essai, possède la chimie NMC et une capacité de 76 kWh. La plus petite batterie peut parcourir 300 km seule, tandis que la distance maximale que le N90 peut parcourir avec de l'électricité pure est de 505 km. Les chiffres cités correspondent à la norme très optimiste du CLTC, mais restent impressionnants.
En termes de performances, la version haut de gamme atteint les 100 km/h en 5,9 secondes.
Exterior
De l’extérieur, le Xiaomi SkyNomad N90 Max est un SUV volumineux et monolithique qui respire la présence et rassure sur ses capacités. Les phares en forme de libellule apportent une touche de subtilité à un extérieur par ailleurs brutaliste. Ils se transforment en douceur en un grand panneau avant qui indique fièrement SkyNomad sur toute la partie avant du véhicule.
Les capteurs LiDAR dépassent du pare-brise comme un bouton sur le front d'un adolescent, comme dans tous les autres véhicules dotés de cette technologie, mais ils permettent un certain nombre d'aides à la conduite intéressantes, ce qui est un bon compromis pour un léger déclassement extérieur.
Sur le côté, la structure carrée fait allusion à un espace intérieur maximisé, tandis que les rétroviseurs extérieurs sans cadre contredisent une fois de plus le style en blocs pour le rendre moins intimidant et ajouter une touche d'occasion.
Lorsque vous ouvrez une porte extérieure, un seuil de porte automatique se détache rapidement de la jupe latérale pour vous aider à vous lever et à entrer dans l'habitacle, ce qui est un élément très pratique pour un véhicule aussi grand.
Les roues sont d'importantes unités à rayons multiples de 21 pouces, finies en aluminium avec des accents noirs, donnant au N90 un look majestueux.
De l’arrière, le SkyNomad N90 semble tout aussi intimidant que de n’importe quel autre côté. Une énorme barre halo LED s'étend sur l'arrière et se plie vers le bas pour créer un look distinctif, rappelant les modèles SU7 et YU7, mais complètement différent.
Interior
La cabine est l'endroit où Xiaomi a mis le plus de dévouement, garantissant que le SkyNomad N90 offre des niveaux de confort et de luxe inégalés, en particulier pour sa classe et son prix. Presque tous les matériaux que vous touchez sont incroyables, et seuls quelques légers oublis les éloignent des meilleurs du secteur. Un rembourrage doux est utilisé pour 95 % des surfaces tactiles à l'intérieur pour garantir un confort maximal.
Xiaomi ne cible pas seulement les SUV pleine grandeur traditionnels, mais souhaite plutôt transformer l'intérieur du SkyNomad N90 en un salon sur roues. L'accent est moins mis sur la conduite que sur la commodité et l'utilité, ce qui montre à quel point la pensée de Xiaomi est avancée et à quel point ils ne veulent pas rivaliser, mais aspirent plutôt à redéfinir l'industrie dans laquelle ils viennent d'entrer.
Le volant est aplati pour un accès plus facile, mais cela aura inévitablement des conséquences néfastes sur l'expérience de conduite car le N90 sera légèrement plus difficile à manœuvrer.
Derrière, se trouve l'affichage du groupe d'instruments, qui n'est pas spectaculaire, mais qui fait plutôt bien son travail et affiche suffisamment d'informations pour le conducteur, sans ajouter de théâtralité inutile.
Le tableau de bord est recouvert d'aérations cachées, contrôlées par des unités subtiles de chaque côté, qui complètent joliment le design intérieur global, plutôt que de le perturber. Il y a même quelques rivets exposés volontairement pour ajouter une touche de robustesse.
Le HUD offre une excellente visibilité et une multitude d'affichages en option, ce qui le rend extrêmement fonctionnel et élimine pratiquement le besoin de jeter un coup d'œil au groupe de jauges.
Le vaste écran central 3K de 16,1 pouces gère la plupart des fonctions de la voiture, y compris les sièges rotatifs, une astuce signature qui distingue la N90.
Directement sous l'écran central se trouve une série de tiroirs conçus pour ranger de petits objets hors de vue, ressemblant davantage à une table de chevet qu'à une unité de stockage de véhicule conventionnelle.
Une simple pression sur un bouton permet à la console centrale de se déplacer vers l'avant ou vers l'arrière, offrant ainsi un espace supplémentaire ou une utilité supplémentaire aux premières rangées. Il comprend des porte-gobelets et des chargeurs sans fil, avec de grands compartiments de rangement cachés cachés en dessous.
Le toit ouvrant est divisé en deux parties, dont l'avant peut être ouvert et l'arrière éclairé pour rehausser l'ambiance de l'habitacle.
Les seuils de porte sont massifs, mais rien d’inhabituel ou de spécial ne s’y passe. On retrouve des boutons classiques pour les fenêtres et le déverrouillage des portes. Ce qui est impressionnant, c’est qu’une fois le bouton d’ouverture de la porte enfoncé, la porte se ferme ou s’ouvre automatiquement, et c’est une fonctionnalité que très peu de véhicules offrent et un incontournable du luxe ultime.
Passons à la meilleure partie de l’intérieur, qui sont sans aucun doute les sièges. Chaque siège des deux rangées avant est un canapé confortable, qui peut être orienté vers l'avant ou vers l'arrière et être réglé dans plusieurs positions, y compris se transformer en un lit lounge de première classe. Ces sièges offrent également des fonctions de chauffage, de refroidissement et de massage pour des voyages encore plus confortables.
Bien entendu, la fonction de pivotement n’est accessible que lorsque la voiture n’est pas en mouvement et est donc utilisée davantage comme un salon plutôt que comme un véhicule traditionnel.
Les passagers arrière ont accès à un réfrigérateur9 assez grand, qui s'ouvre depuis le bas de la console centrale et peut être utilisé même lorsque la voiture est éteinte au prix d'une consommation modique de 1 kWh/jour.
Les occupants arrière disposent également de leur panneau spécialisé de type téléphone pour contrôler toutes les fonctionnalités arrière, ainsi que d'une télécommande à utiliser pour l'écran déroulant.
L'écran est une unité de 21,4 pouces qui descend du toit et projette des images en résolution 3K. Il peut être utilisé pour des jeux, des vidéos ou pour le travail et constitue un ajout fantastique pour les hommes d'affaires et les enfants. L'ajout d'un téléviseur Xiaomi à l'unité le rend plus utilisable que les écrans de télévision traditionnels dans les véhicules et aide les utilisateurs à combler le fossé.
La troisième rangée est un banc pouvant accueillir trois personnes. Cela semble inconfortable, mais en réalité ce n'est pas le cas. Notre testeur mesure 1,95 m (6'4") et peut s'asseoir confortablement sur chaque siège du véhicule. Le siège du milieu sacrifie l'espace latéral, mais c'est normal pour la plupart des véhicules, et le caractère pratique du passage rapide entre les rangées est une caractéristique beaucoup plus appréciée.
Grâce aux grands garde-corps montés au sol du SkyNomad N90, les possibilités d'aménagement sont infinies. L'espace maximum possible pour les jambes des passagers arrière est impressionnant de 1,55 m. Tous les sièges peuvent être déplacés dans chaque direction, permettant un processus de personnalisation facile en fonction de vos besoins spécifiques.
Grâce au design carré à l'extérieur et à la taille somptueuse de près de 5,3 m, le rangement n'est pas un problème pour le Xiaomi SkyNomad N90, même avec tous les sièges relevés. Dans cette configuration, il devrait pouvoir emporter sept valises à main soit environ 577 l.
Cela dit, grâce aux troisième et deuxième rangées mobiles, cet espace peut être facilement augmenté en sacrifiant un peu d'espace intérieur ou en rabattant complètement les sièges, ce qui devrait représenter un maximum de plus de 1 800 litres.
Il y a également un espace de rangement sous le compartiment principal pour cacher les petits objets que vous utilisez rarement.
Xiaomi SkyNomad N70 Max
Nous avons également pu examiner de près le plus petit Xiaomi SkyNomad N70, toujours dans la version Max. Les extérieurs des deux véhicules sont très similaires, la partie avant arborant le même look.
Le N70 est également propulsé par les mêmes moteurs (électrique et essence) et propose les mêmes tailles de batteries. La principale différence entre les deux réside dans leur taille. Le SkyNomad N70 mesure un peu moins de 5 m, ce qui est nettement inférieur à celui du N90. Cela devrait garantir une meilleure maniabilité et des virages plus serrés au détriment d’une certaine praticité qui accompagne souvent l’espace supplémentaire.
Cela donne au profil latéral du N70 un aspect plus sportif et plus musclé, alors que le N90 a une allure plus majestueuse.
Le N70 présente un porte-à-faux arrière considérablement plus court, ce qui devrait améliorer ses capacités tout-terrain et lui donner également une apparence plus attrayante.
Vu de dos, le N70 est presque impossible à distinguer du N90, et sans les badges, il serait facile de confondre les deux.
Ces nombreuses ressemblances sont délibérées ; Xiaomi souhaite que les deux modèles attirent des segments d'acheteurs distincts tout en offrant essentiellement le même prestige. Le N70 n’est pas un déclassement : il s’agit essentiellement de la même offre adaptée à un ensemble d’exigences différent.
Verdict
Xiaomi poursuit son expansion dans le monde automobile à un rythme impressionnant. Les nouveaux modèles SkyNomad N90 et N70 ciblent les acheteurs qui veulent plus qu'un gros SUV mais plutôt une expérience qui améliore leur vie. La gamme SkyNomad promet non seulement une excellente connectivité avec les appareils extérieurs, mais peut également cesser d'être un véhicule traditionnel et se transformer en coin salon à l'arrêt pour offrir à ses passagers une praticité inégalée.
La grande question est de savoir si le modèle va ou non sortir du marché chinois et même arriver en Europe. Xiaomi ouvrira une usine en Espagne en 2027, mais les premiers modèles qui y seront fabriqués seront les SU7 et YU7. Nous devons juste attendre et espérer que les SkyNomad N70 et N90 atteindront davantage de marchés afin que davantage de personnes puissent profiter de ce qui est actuellement le sommet de Xiaomi en termes de luxe et de praticité à l'intérieur d'un véhicule.
