Volkswagen har nettopp annonsert forbedrede ID.4 og ID.5-modeller, som kommer med en mengde oppgraderinger for å øke brukeropplevelsen.
Mest bemerkelsesverdig er de to elektriske modellene utstyrt med en ny generasjon infotainmentsystem og programvare. Ja, endelig! Både ID.4ogID.5 har nå en ny 32,8-centimeter (12,9-tommers) skjerm som standard. En forbedret digital cockpit og utvidet virkelighet head-up-visningsalternativ fullfører den futuristiske opplevelsen inne i kabinen.
Infotainmentsystemets grensesnitt, som har vært baken av de verste vitsene i bransjen, er fullstendig redesignet for en intuitiv brukeropplevelse. Åh, og hvis talekommandoer er noe for deg, vil du gjerne møte IDA. Volkswagens nye stemmeassistent er smartere og mer responsiv. Hun kan til og med holde deg oppdatert på de siste børsnyhetene eller resultatet fra gårsdagens kamp. Vi gleder oss til å få tak i et av de nye og forbedrede kjøretøyene og prøve det. Inntil da vil vi være håpefulle, men skeptiske.
Neste opp - den elektriske stasjonen. De nye ID.4- og ID.5-modellene tilbyr opptil 60 kW mer kraft enn utgående versjoner. Rekkevidden er også utvidet - ID.4 kan rulle opp til 550 km på en enkelt lading, mens ID.5 klarer kan gjøre opptil 556 km på en lading. GTX-modellene har på sin side kuttet ned akselerasjonstiden fra 0 til 100 km/t til respektable 5,4 sekunder.
Den forbedrede drivlinjen i begge modellene har en ny 286 hk elektrisk motor som driver bakakselen. Mens krafthoppet på 60 kW alene fortjener en applaus, bør dreiemomenthoppet fra 310 Nm til 545 Nm få et gisp fra alle som tar enten ID.4 eller ID.5 for en runde. Interessant nok utvikler både RWD- og AWD-modeller nå samme effekt – til tross for at AWD har to elektriske motorer.
Flere funksjoner betyr vanligvis et større hull i lommeboken, ikke sant? Vel, Volkswagen ber om å avvike. I et overraskende trekk tilbys disse optimaliserte elektriske modellene til samme startpris som deres forgjengere - kule €40 335.
ID.4 og ID.5 kan fylle opp sine 77 kWh-batterier med ytterligere 178 km/min, bare rundt 10 minutter, selv om vi ikke har noe nøyaktig tall for ladehastighet. Base ID.4 Pure-versjonen, med sitt 52 kWh batteri, har også en oppgradert ladekapasitet.
Til slutt er det oppgradert løpeutstyr og raffinert adaptiv chassiskontroll, som gjør det mulig for sjåfører å bedre balanse mellom komfort og dynamisk ytelse.
For å imøtekomme den tidligere nevnte større infotainmentskjermen, har Volkswagen koblet kjøremodusvelgeren fra Digital Cockpit-huset, og tatt i bruk en layout som ligner ID.7.
Kan disse forbedringene i tilstrekkelig grad dempe VWs nylige etterspørselsutfordringer? Bare tiden vil avsløre svaret, selv om utsiktene virker ganske optimistiske!
