Volkswagen har precis tillkännagivit förbättrade ID.4- och ID.5-modeller, som kommer med en uppsjö av uppgraderingar för att öka användarupplevelsen.
Framför allt är de två elektriska modellerna utrustade med en ny generation av infotainmentsystem och mjukvara. Ja, äntligen! Både ID.4 och ID.5 har nu en ny 32,8-centimeter (12,9-tums) skärm som standard. En förbättrad digital cockpit och förstärkt verklighet head-up display-alternativ kompletterar den futuristiska upplevelsen i kabinen.
Infotainmentsystemets gränssnitt, som har varit baken av de värsta skämten i branschen, är helt omdesignat för en intuitiv användarupplevelse. Åh, och om röstkommandon är din grej, kommer du gärna att träffa IDA. Volkswagens nya röstassistent är smartare och mer lyhörd. Hon kan till och med hålla dig uppdaterad om de senaste börsnyheterna eller resultatet från gårdagens match. Vi kan inte vänta med att lägga vantarna på ett av de nya och förbättrade fordonen och ge det ett försök. Tills dess förblir vi hoppfulla, men skeptiska.
Nästa - den elektriska drivningen. De nya ID.4- och ID.5-modellerna erbjuder upp till 60 kW mer effekt än deras utgående versioner. Räckvidden är också utökad - ID.4 kan rulla upp till 550 km på en laddning, medan ID.5 klarar upp till 556 km på en laddning. GTX-modellerna har å sin sida sänkt accelerationstiden från 0 till 100 km/h till respektabla 5,4 sekunder.
Den förbättrade drivlinan i båda modellerna har en ny 286 hk elmotor som driver bakaxeln. Medan effekthoppet på 60 kW på egen hand förtjänar en applåd, bör vridmomenthoppet från 310 Nm till 545 Nm dra en flämtning från alla som tar antingen ID.4 eller ID.5 för en snurr. Intressant nog utvecklar både RWD- och AWD-modeller nu samma effekt - trots att AWD har två elmotorer.
Fler funktioner innebär vanligtvis ett större hål i plånboken, eller hur? Tja, Volkswagen ber att skilja sig åt. I ett överraskande drag erbjuds dessa optimerade elektriska modeller till samma utgångspris som sina föregångare - häftiga 40 335 €.
ID.4 och ID.5 kan fylla på sina 77 kWh-batterier med ytterligare 178 km/min bara cirka 10 minuter, även om vi inte fick någon exakt laddningshastighet. Basversionen av ID.4 Pure, med sitt 52 kWh batteri, har också en uppgraderad laddningskapacitet.
Slutligen finns den uppgraderade löparutrustningen och den förfinade adaptiva chassikontrollen, som gör det möjligt för förare att bättre balansera mellan komfort och dynamisk prestanda.
För att rymma den tidigare nämnda större infotainmentskärmen har Volkswagen kopplat bort körlägesväljaren från Digital Cockpit-huset och antagit en layout som liknar ID.7.
Kan dessa förbättringar tillräckligt mildra VW:s senaste efterfrågeutmaningar? Bara tiden kommer att avslöja svaret, även om utsikterna verkar ganska optimistiska!
