Volkswagen właśnie ogłosił ulepszone modele ID.4 i ID.5, wyposażone w mnóstwo ulepszeń poprawiających komfort użytkowania.
Co najważniejsze, oba modele elektryczne są wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy i oprogramowanie nowej generacji. Tak, w końcu! Zarówno ID.4, jak i ID.5 są teraz standardowo wyposażone w nowy wyświetlacz o przekątnej 32,8 cm (12,9 cala). Ulepszony cyfrowy kokpit i opcjonalny wyświetlacz Head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną dopełniają futurystyczne wrażenia w kabinie.
Interfejs systemu informacyjno-rozrywkowego, który był przedmiotem najgorszych żartów w branży, został całkowicie przeprojektowany, aby zapewnić intuicyjną obsługę. Aha, a jeśli lubisz polecenia głosowe, z przyjemnością poznasz IDA. Nowy asystent głosowy Volkswagena jest inteligentniejszy i bardziej responsywny. Może nawet informować Cię na bieżąco o najświeższych wiadomościach giełdowych lub wynikach wczorajszego meczu. Nie możemy się doczekać, aż wpadniemy w ręce jednego z nowych i ulepszonych pojazdów i wypróbujemy go. Do tego czasu pozostaniemy pełni nadziei, ale sceptyczni.
Następny w kolejce – napęd elektryczny. Nowe modele ID.4 i ID.5 oferują do 60 kW więcej mocy niż ich poprzednie wersje. Zwiększa się także zasięg – ID.4 może przejechać do 550 km na jednym ładowaniu, natomiast ID.5 zarządza aż do 556 km na jednym ładowaniu. Z kolei modele GTX skróciły czas przyspieszania z 0 do 100 km/h do przyzwoitych 5,4 sekundy.
Ulepszony układ napędowy w obu modelach obejmuje nowy silnik elektryczny o mocy 286 KM napędzający tylną oś. Choć skok mocy do 60 kW sam w sobie zasługuje na brawa, skok momentu obrotowego z 310 Nm do 545 Nm powinien wywołać wzruszenie u każdego, kto przejedzie się ID.4 lub ID.5. Co ciekawe, zarówno modele RWD, jak i AWD rozwijają teraz tę samą moc wyjściową – pomimo tego, że AWD ma dwa silniki elektryczne.
Więcej funkcji zwykle oznacza większą dziurę w portfelu, prawda? Cóż, Volkswagen aż prosi się o odmienne zdanie. Co zaskakujące, te zoptymalizowane modele elektryczne są oferowane w tej samej cenie początkowej, co ich poprzednicy – wynoszącej 40 335 euro.
ID.4 i ID.5 mogą doładować swoje akumulatory o pojemności 77 kWh przez dodatkowe 178 km w zaledwie około 10 minut, chociaż nie mamy dokładnych danych dotyczących szybkości ładowania. Podstawowa wersja ID.4 Pure z akumulatorem o pojemności 52 kWh ma również zwiększoną zdolność ładowania.
Wreszcie mamy ulepszony układ jezdny i udoskonalone adaptacyjne sterowanie podwoziem, umożliwiające kierowcom lepszą równowagę pomiędzy komfortem a dynamiką.
Aby pomieścić wspomniany wcześniej większy ekran informacyjno-rozrywkowy, Volkswagen odłączył selektor trybu jazdy od obudowy Digital Cockpit, przyjmując układ podobny do tego z ID.7.
Czy te ulepszenia mogą w wystarczającym stopniu złagodzić ostatnie wyzwania związane z popytem VW? Czas pokaże odpowiedź, choć perspektywy wydają się dość optymistyczne!
