Store endringer hos Toyota som endelig signaliserer at selskapet begynner seriøst med neste kapittel. Den nåværende administrerende direktøren i Toyota vil fortsette som styreleder i selskapet, mens den tidligere merkevaresjefen i Lexus vil ta ansvar for Toyota.
Det er ikke to måter på det, Toyota trengte en retningsendring. Selskapet har gått på tærne rundt EV-emnet i årevis, det prøvde å ignorere det helt til å begynne med og bestemte seg deretter for at verden trengte hybridbiler og avfeide de batteridrevne bilene som kjepphest. Vel, resten er historie.
Nåværende administrerende direktør i Toyota, Akio Toyoda, som er et barnebarn av grunnleggeren, vil ta rollen som styreleder. Foreløpig ser det ut til at han vil beholde litt kontroll, men rollen som administrerende direktør går til Koji Sato, som var sentral i Lexus merkevarestrategi.
Det er vanskelig å klandre Toyota for å gå sakte, det er et stort selskap med millioner av biler produsert hvert år i fabrikker spredt over hele verden, og det kan ikke bare endre kursen på et innfall. Men den kursendringen tok nesten et tiår. Selskapets ledere satt og så på at verden seilte bort og trodde det fortsatt ikke.
I løpet av årene avfeide Toyota EV-bevegelsen som kjepphest og hånet til og med noen av de nye selskapene. Nå, ganske får, innrømmet den at den nye strategien er designet for å konkurrere med Tesla. Det må ha vært smertefullt.
Med den nye ledelsen kommer store endringer. Selskapet har endelig innsett at e-TNGA-plattformen er ineffektiv for elbiler, og det kompliserer design- og produksjonsprosessene. Plattformen var rett og slett en tilpasset ICE-plattform og den var bare en ad-hoc-løsning. Nå ønsker Toyota å ha en dedikert EV-plattform.
I følge den lokale japanske pressen måtte Toyota innrømme at på grunn av den kostbare e-TNGA-plattformen er selskapet ikke konkurransedyktig på elbilfeltet fordi det rett og slett ikke kan tjene penger. Derfor vil den nye, dedikerte EV-plattformen ha skateboardstrukturen og tilby fleksibilitet til å produsere mange forskjellige bilmodeller.
Selskapet ønsker å se de første elbilene basert på denne nye plattformen en gang i 2027, men ikke senere enn 2028. Det betyr at Toyota bZ4x og søsknene kan være de siste bilene som blir bygget på e-TNGA-plattformen.
Den nye administrerende direktøren er nå i fullgassmodus. Sato har lovet å "gi alt", og strategien hans er å øke hastigheten på fremdriften for elektriske kjøretøy. Forhåpentligvis kan dette ferske lederskapet snu Toyotas formuer og levere noe virkelig spennende. Lunke elektrifiserte modeller vil ikke opprettholde bilprodusenten lenge.
