Duże zmiany w Toyocie wreszcie sygnalizują, że firma poważnie podchodzi do kolejnego rozdziału. Obecny dyrektor generalny Toyoty pozostanie na stanowisku prezesa firmy, a były dyrektor ds. brandingu Lexusa przejmie obowiązki Toyoty.
Nie ma na to dwóch sposobów, Toyota potrzebowała zmiany kierunku. Firma od lat poruszała się na palcach w temacie pojazdów elektrycznych, początkowo próbowała go całkowicie zignorować, a potem zdecydowała, że świat potrzebuje samochodów hybrydowych i odrzuciła samochody zasilane akumulatorami jako modę. No cóż, reszta to już historia.
Obecny dyrektor generalny Toyoty, Akio Toyoda, który jest wnukiem założyciela, obejmie funkcję prezesa. Na razie wygląda na to, że zachowa pewną kontrolę, ale rolę dyrektora generalnego przypada Koji Sato, który odegrał kluczową rolę w strategii marki Lexusa.
Trudno winić Toyotę za powolność, to ogromna firma, produkująca co roku miliony samochodów w fabrykach rozsianych po całym świecie, i nie może po prostu zmienić kursu pod wpływem kaprysu. Ale ta zmiana kursu zajęła prawie dekadę. Kierownictwo firmy siedziało i patrzyło, jak świat odpływa, i nadal w to nie wierzyło.
Przez lata Toyota odrzucała ruch pojazdów elektrycznych jako chwilową modę, a nawet wyśmiewała niektóre nowe firmy. Teraz dość nieśmiało przyznał, że jego nowa strategia ma na celu konkurowanie z Teslą. To musiało być bolesne.
Wraz z nowym zarządem nadchodzą duże zmiany. Firma w końcu zdała sobie sprawę, że jej platforma e-TNGA jest nieefektywna w przypadku samochodów elektrycznych i komplikuje procesy projektowania i produkcji. Platforma była po prostu zaadaptowaną platformą ICE i było to rozwiązanie doraźne. Teraz Toyota chce mieć dedykowaną platformę EV.
Jak donosi lokalna prasa japońska, Toyota musiała przyznać, że ze względu na kosztowną platformę e-TNGA firma nie jest konkurencyjna na rynku pojazdów elektrycznych, bo po prostu nie może na niej zarobić. Dlatego nowa, dedykowana platforma EV będzie miała strukturę deskorolki i zapewni elastyczność w produkcji wielu różnych modeli samochodów.
Firma chce zobaczyć pierwsze samochody elektryczne oparte na tej nowej platformie gdzieś w 2027 r., ale nie później niż w 2028 r. Oznacza to, że Toyota bZ4x i jej rodzeństwo mogą być ostatnimi samochodami zbudowanymi na platformie e-TNGA.
Nowy dyrektor naczelny pracuje teraz na pełnych obrotach. Sato zobowiązał się „dać z siebie wszystko”, a jego strategia polega na przyspieszeniu postępu w dziedzinie pojazdów elektrycznych. Miejmy nadzieję, że to świeże przywództwo odwróci losy Toyoty i zapewni coś naprawdę ekscytującego. Letnie, zelektryfikowane modele nie wytrzymają długo producenta samochodów.
