Toyota의 큰 변화는 마침내 회사가 다음 장에 대해 진지하게 생각하고 있음을 나타냅니다. 현 도요타 CEO는 회장직을 유지하고, 전 렉서스 최고브랜드책임자(CCO)가 도요타 경영을 맡게 된다.
그것에 대해 두 가지 방법이 없습니다. Toyota는 방향 전환이 필요했습니다. 회사는 수년 동안 EV 주제에 대해 조심스럽게 연구해 왔으며 처음에는 완전히 무시하려고 시도했지만 세상에 하이브리드 자동차가 필요하다고 판단하고 배터리 구동 자동차를 유행으로 일축했습니다. 글쎄, 나머지는 역사입니다.
현 도요타 CEO는 창업주의 손자인 도요다 아키오가 회장직을 맡는다. 현재로서는 그가 어느 정도 통제권을 유지할 것으로 보이지만 CEO의 역할은 Lexus 브랜딩 전략에 중요한 역할을 한 Koji Sato에게 있습니다.
느리게 움직이는 것에 대해 Toyota를 비난하기는 어렵습니다. Toyota는 전 세계에 퍼져 있는 공장에서 매년 수백만 대의 자동차를 생산하는 거대한 회사이며 단순히 변덕스럽게 진로를 바꿀 수는 없습니다. 그러나 이러한 변화는 거의 10년이 걸렸습니다. 회사 경영진은 앉아서 세상이 항해하는 것을 지켜보았지만 여전히 그것을 믿지 않았습니다.
수년에 걸쳐 Toyota는 EV 운동을 유행으로 일축하고 심지어 일부 신생 회사를 비웃었습니다. 이제 아주 소심하게도 자사의 새로운 전략이 Tesla와 경쟁하기 위해 고안되었음을 인정했습니다. 분명 고통스러웠을 거예요.
새로운 경영진으로 인해 큰 변화가 생겼습니다. 회사는 e-TNGA 플랫폼이 전기 자동차에 비효율적이며 설계 및 제조 프로세스를 복잡하게 한다는 것을 마침내 깨달았습니다. 플랫폼은 단순히 개조된 ICE 플랫폼이었고 임시 솔루션일 뿐이었습니다. 이제 Toyota는 전용 EV 플랫폼을 원합니다.
일본 현지 언론에 따르면 도요타는 값비싼 e-TNGA 플랫폼으로 인해 EV 분야에서 아무런 이익도 내지 못하기 때문에 경쟁력이 없다는 점을 인정해야 했습니다. 따라서 새로운 전용 EV 플랫폼은 스케이트보드 구조를 가지며 다양한 자동차 모델을 제조할 수 있는 유연성을 제공합니다.
회사는 이 새로운 플랫폼을 기반으로 한 최초의 전기 자동차를 2027년 중, 늦어도 2028년까지 보고 싶어합니다. 이는 Toyota bZ4x와 그 형제 자매가 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 제작되는 마지막 자동차가 될 수 있음을 의미합니다.
새로운 CEO는 이제 전속력으로 돌입합니다. 사토는 "자신의 모든 것을 바칠 것"을 다짐했고, 그의 전략은 전기자동차의 발전을 가속화하는 것입니다. 이 새로운 리더십이 Toyota의 운명을 바꾸고 진정으로 스릴 넘치는 무언가를 제공할 수 있기를 바랍니다. 미지근한 전기 모델은 자동차 제조업체를 오랫동안 유지하지 못할 것입니다.
