Große Veränderungen bei Toyota signalisieren endlich, dass das Unternehmen sein nächstes Kapitel ernst nimmt. Der derzeitige CEO von Toyota bleibt Vorsitzender des Unternehmens, während der ehemalige Chief Branding Officer von Lexus die Leitung von Toyota übernehmen wird.
Es gibt keinen Zweifel, Toyota brauchte einen Richtungswechsel. Das Unternehmen beschäftigt sich seit Jahren mit dem Thema Elektroautos, versucht es zunächst völlig zu ignorieren und kommt dann zu dem Schluss, dass die Welt Hybridautos braucht, und tut die batteriebetriebenen Autos als Modeerscheinung ab. Nun, der Rest ist Geschichte.
Der derzeitige CEO von Toyota, Akio Toyoda, ein Enkel des Gründers, wird die Rolle des Vorsitzenden übernehmen. Vorerst sieht es so aus, als würde er etwas Kontrolle behalten, aber die Rolle des CEO geht an Koji Sato, der maßgeblich an der Markenstrategie von Lexus beteiligt war.
Man kann es Toyota kaum vorwerfen, dass es langsam vorgeht. Es ist ein riesiges Unternehmen, das jedes Jahr Millionen von Autos in Fabriken auf der ganzen Welt produziert, und es kann nicht einfach aus einer Laune heraus den Kurs ändern. Doch dieser Kurswechsel dauerte fast ein Jahrzehnt. Die Führungskräfte des Unternehmens saßen da und sahen zu, wie die Welt davonsegelte, und glaubten es immer noch nicht.
Im Laufe der Jahre tat Toyota die Elektromobilitätsbewegung als Modeerscheinung ab und verspottete sogar einige der neuen Unternehmen. Nun gab das Unternehmen ziemlich verlegen zu, dass seine neue Strategie darauf abzielt, mit Tesla zu konkurrieren. Das muss schmerzhaft gewesen sein.
Mit der neuen Geschäftsführung kommen große Veränderungen. Das Unternehmen hat endlich erkannt, dass seine e-TNGA-Plattform für Elektroautos ineffizient ist und die Design- und Herstellungsprozesse verkompliziert. Bei der Plattform handelte es sich einfach um eine angepasste ICE-Plattform und es handelte sich lediglich um eine Ad-hoc-Lösung. Jetzt möchte Toyota eine eigene EV-Plattform haben.
Laut der lokalen japanischen Presse musste Toyota zugeben, dass das Unternehmen aufgrund der kostspieligen e-TNGA-Plattform im EV-Bereich nicht wettbewerbsfähig ist, weil es einfach keinen Gewinn erzielen kann. Daher wird die neue, dedizierte EV-Plattform die Skateboard-Struktur haben und Flexibilität für die Herstellung vieler verschiedener Automodelle bieten.
Irgendwann im Jahr 2027, spätestens jedoch im Jahr 2028 will das Unternehmen die ersten Elektroautos auf Basis dieser neuen Plattform sehen. Das bedeutet, dass der Toyota bZ4x und seine Geschwister die letzten Autos sein könnten, die auf der e-TNGA-Plattform gebaut werden.
Der neue Vorstandsvorsitzende ist jetzt im Vollgasmodus. Sato hat versprochen, „alles zu geben“, und seine Strategie besteht darin, den Fortschritt bei Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. Hoffentlich kann diese neue Führung Toyotas Schicksal wenden und etwas wirklich Aufregendes hervorbringen. Lauwarme elektrifizierte Modelle werden den Autohersteller nicht lange durchhalten.
