Tesla utsteder en frivillig tilbakekalling av alle kjøretøyer som selges i Kina mellom 12. januar 2019 og 24. april 2023. Selskapet vil presse en OTA-oppdatering til 1 104 622 kjøretøy fra og med 29. mai for å adressere "energigjenvinningsbremsingsstrategien."
Det er interessant, Tesla søkte om tilbakekalling etter forskriften om tilbakekalling av defekte bilprodukter. Det er ikke en innrømmelse av feil som sådan, men det er en handling for å unngå mulig eskalering av den potensielle feilen i systemet som kan resultere i økt risiko for kollisjon - det er ifølge arkiveringen til statsadministrasjonen i Kina.
Dette har å gjøre med den nylige Tesla-oppdateringen til alle kjøretøyene som bringer tilbake regen-bremsingsjusteringen. I alle sine markeder sendte Tesla ut en oppdatering som nå lar sjåførene velge mellom ulike nivåer av energigjenvinning. Men i Kina utstedte selskapet en tilbakekalling, og ordlyden er ganske talende at det var mer enn bare en oppdatering.
Det henger sammen med noen av historiene fra Kina vi alle ser så ofte på sosiale medier. Vi kjenner alle rapportene om Tesla-biler som spontant akselererer, noen resulterer i forferdelige ulykker og noen ender opp med bare en stor skrekk. Mens selskapet alltid avviste påstander om at kjøretøyene eller programvaren var feil, skinner denne tilbakekallingen litt mer lys på påstandene.
I tilbakekallingsdokumentasjonen bekrefter Tesla at kjøretøyene med gjeldende programvare ikke lar sjåføren velge styrken på regen-bremsing og innrømmer at kjøretøyene ikke varsler sjåføren hvis de trykker på gasspedalen i lengre tid med full styrke. Selskapet innrømmer at kombinasjonen av de to faktorene kan føre til utilsiktet akselerasjon - mye lenger enn forventet av sjåføren - og som et resultat kan det utgjøre en sikkerhetsrisiko.
På den ene siden er det vanskelig å forestille seg at en sjåfør ikke vil innse at de trykker på gasspedalen for hardt og for lenge. Men på den annen side, hvis en uerfaren sjåfør kunne overreagere på regen-bremsingen og akselerere mye hardere enn normalt, kan resultatet i utgangspunktet være ganske skummelt. Og så, når panikken setter inn, trykker folk bare på pedalen uten å innse at det er feil.
Er det Tesla som har feil her? Tilbakekallingen er svaret, og den bekrefter bare at den beste programvaren ikke alltid er like god som enkle mekaniske løsninger. Og det er ikke nødvendigvis programvarens feil heller - som alltid er det svakeste leddet oss, mennesker. Den største variabelen i enhver programvare er mennesket som samhandler med den, og selv de beste ingeniørene vil slite med å gjøre rede for alle mulighetene.
