Tesla utfärdar ett frivilligt återkallande av alla fordon som säljs i Kina mellan 12 januari 2019 och 24 april 2023. Företaget kommer att driva en OTA-uppdatering till 1 104 622 fordon med början den 29 maj för att ta itu med "energiåtervinningsbromsstrategin".
Det är intressant, Tesla ansökte om återkallelse efter bestämmelserna om återkallelse av defekta bilprodukter. Det är inte ett erkännande av fel som sådant, men det är en åtgärd för att undvika eventuell eskalering av det potentiella felet i systemet som kan resultera i ökad risk för kollision - det är enligt anmälan till statsförvaltningen i Kina.
Detta har att göra med den senaste Tesla-uppdateringen till alla dess fordon som återställer regen-bromsjusteringen. På alla sina marknader skickade Tesla ut en uppdatering som nu låter förare välja mellan olika nivåer av energiåtervinning. Men i Kina utfärdade företaget en återkallelse och dess formulering är ganska talande att det fanns mer i det än bara en uppdatering.
Det hänger ihop med några av de berättelser från Kina vi alla ser så ofta på sociala medier. Vi känner alla till rapporterna om Tesla-bilar som spontant accelererar, en del resulterade i fruktansvärda olyckor och andra som bara slutade med en stor skräck. Medan företaget alltid avvisade påståenden om att fordonen eller programvaran var fel, lyser denna återkallelse lite mer ljus på påståendena.
I återkallelsedokumentationen bekräftar Tesla att fordonen med den nuvarande mjukvaran inte tillåter föraren att välja styrkan på regenbromsningen och medger att fordonen inte varnar föraren om de trycker på gaspedalen under längre tider med full styrka. Företaget medger att kombinationen av de två faktorerna kan leda till oavsiktlig acceleration - mycket längre än vad föraren förväntat sig - och som ett resultat kan det utgöra en säkerhetsrisk.
Å ena sidan är det svårt att föreställa sig att en förare inte skulle inse att de trycker på gaspedalen för hårt och för länge. Men å andra sidan, om en oerfaren förare kunde överreagera på regenbromsen och accelerera mycket hårdare än normalt, kan resultatet till en början bli ganska skrämmande. Och sedan, när paniken väl sätter in, trycker folk bara på pedalen utan att inse att det är fel.
Är det Teslas fel här? Återkallelsen är svaret och det bekräftar bara att den bästa mjukvaran inte alltid är lika bra som enkla mekaniska lösningar. Och det är inte nödvändigtvis programvarans fel heller - som alltid är den svagaste länken vi människor. Den största variabeln i någon mjukvara är människan som interagerar med den och även de bästa ingenjörerna kommer att kämpa för att ta hänsyn till alla möjligheter.
