Tesla está emitiendo un retiro voluntario de todos los vehículos vendidos en China entre el 12 de enero de 2019 y el 24 de abril de 2023. La compañía impulsará una actualización OTA a 1.104.622 vehículos a partir del 29 de mayo para abordar la "estrategia de frenado de recuperación de energía".
Es interesante, Tesla solicitó el retiro del mercado siguiendo las Regulaciones de Gestión de Retiros de Productos de Automóviles Defectuosos. No es una admisión de culpa como tal, sino una acción para evitar una posible escalada de la falla potencial dentro del sistema que puede resultar en un mayor riesgo de colisión, según la presentación ante la Administración Estatal en China.
Esto tiene que ver con la reciente actualización de Tesla a todos sus vehículos que recupera el ajuste de frenado regenerativo. En todos sus mercados, Tesla lanzó una actualización que ahora permite a los conductores elegir entre diferentes niveles de recuperación de energía. Pero en China, la compañía emitió un retiro del mercado y su redacción es bastante reveladora de que se trataba de algo más que una simple actualización.
Se relaciona con algunas de las historias de China que todos vemos con tanta frecuencia en las redes sociales. Todos conocemos los informes de autos Tesla que aceleran espontáneamente, algunos provocan accidentes terribles y otros terminan con un gran susto. Si bien la compañía siempre desestimó las afirmaciones de que los vehículos o el software tenían la culpa, este retiro arroja un poco más de luz sobre las afirmaciones.
En la documentación del retiro, Tesla confirma que los vehículos con el software actual no permiten al conductor elegir la fuerza del frenado regenerativo y admite que los vehículos no advierten al conductor si presiona el acelerador durante períodos prolongados con toda su fuerza. La empresa admite que la combinación de los dos factores puede provocar una aceleración accidental, mucho más larga de lo previsto por el conductor, y, como resultado, puede suponer un peligro para la seguridad.
Por un lado, es difícil imaginar que un conductor no se dé cuenta de que está pisando el acelerador con demasiada fuerza y durante demasiado tiempo. Pero, por otro lado, si un conductor inexperto pudiera reaccionar de forma exagerada al frenado regenerativo y acelerar mucho más de lo normal, el resultado podría ser inicialmente bastante aterrador. Y luego, una vez que llega el pánico, la gente simplemente pisa el pedal sin darse cuenta de que es el pedal equivocado.
¿Tesla tiene la culpa aquí? El retiro del mercado es la respuesta y solo confirma que el mejor software no siempre es tan bueno como las simples soluciones mecánicas. Y tampoco es necesariamente culpa del software: como siempre, el eslabón más débil somos nosotros, los humanos. La variable más importante en cualquier software es el ser humano que interactúa con él e incluso los mejores ingenieros tendrán dificultades para tener en cuenta todas las posibilidades.
