Tesla sta emettendo un richiamo volontario di tutti i veicoli venduti in Cina tra il 12 gennaio 2019 e il 24 aprile 2023. La società invierà un aggiornamento OTA a 1.104.622 veicoli a partire dal 29 maggio per affrontare la "strategia di frenata con recupero di energia".
È interessante, Tesla ha presentato istanza di richiamo seguendo i regolamenti sulla gestione dei richiami di prodotti automobilistici difettosi. Non si tratta di un'ammissione di colpa in quanto tale, ma di un'azione volta a evitare una possibile escalation del potenziale guasto all'interno del sistema che può comportare un aumento del rischio di collisione - questo secondo il documento depositato presso l'Amministrazione statale cinese.
Ciò ha a che fare con il recente aggiornamento di Tesla su tutti i suoi veicoli che ripristina la regolazione della frenata rigenerante. In tutti i suoi mercati, Tesla ha inviato un aggiornamento che ora consente ai conducenti di scegliere tra diversi livelli di recupero di energia. Ma in Cina, la società ha emesso un richiamo e il suo testo è abbastanza indicativo del fatto che si trattasse di qualcosa di più di un semplice aggiornamento.
Si collega ad alcune delle storie dalla Cina che tutti vediamo così spesso sui social media. Conosciamo tutti le segnalazioni di auto Tesla che accelerano spontaneamente, alcune provocando terribili incidenti e altre che finiscono solo con un grande spavento. Sebbene la società abbia sempre respinto le affermazioni secondo cui i veicoli o il software erano difettosi, questo ritiro fa un po' più luce sulle affermazioni.
Nella documentazione del richiamo, Tesla conferma che i veicoli con il software attuale non consentono al conducente di scegliere l'intensità della frenata rigenerativa e ammette che i veicoli non avvisano il conducente se preme l'acceleratore per tempi prolungati a tutta forza. L'azienda ammette che la combinazione dei due fattori può portare ad accelerazioni accidentali - molto più lunghe di quanto previsto dal conducente - e, di conseguenza, può rappresentare un pericolo per la sicurezza.
Da un lato, è difficile immaginare che un conducente non si renda conto che sta premendo l’acceleratore troppo forte e troppo a lungo. D’altro canto, se un guidatore inesperto potesse reagire in modo eccessivo alla frenata rigenerativa e accelerare molto più forte del normale, il risultato potrebbe essere inizialmente piuttosto spaventoso. E poi, una volta che entra il panico, le persone semplicemente premono il pedale senza rendersi conto che è quello sbagliato.
Tesla è colpevole qui? Il richiamo è la risposta e non fa altro che confermare che il miglior software non è sempre valido quanto le semplici soluzioni meccaniche. E non è nemmeno necessariamente colpa del software: come sempre, l’anello più debole siamo noi umani. La variabile più grande in qualsiasi software è l’interazione umana con esso e anche i migliori ingegneri faranno fatica a tenere conto di tutte le possibilità.
