Tesla объявляет о добровольном отзыве всех автомобилей, проданных в Китае в период с 12 января 2019 года по 24 апреля 2023 года. Начиная с 29 мая компания выпустит OTA-обновление для 1 104 622 автомобилей, чтобы реализовать «стратегию торможения с рекуперацией энергии».
Это интересно: Tesla подала заявку на отзыв в соответствии с Положением об отзыве дефектной автомобильной продукции. Это не признание вины как таковое, а действие, направленное на предотвращение возможной эскалации потенциальной неисправности внутри системы, которая может привести к увеличению риска столкновения - так говорится в заявлении, поданном в Государственную администрацию Китая.
Это связано с недавним обновлением Tesla для всех своих автомобилей, которое возвращает регулировку рекуперативного торможения. На всех своих рынках Tesla разослала обновление, которое теперь позволяет водителям выбирать между различными уровнями рекуперации энергии. Но в Китае компания объявила об отзыве, и его формулировка вполне говорит о том, что это было нечто большее, чем просто обновление.
Это связано с некоторыми историями из Китая, которые мы все так часто видим в социальных сетях. Мы все знаем сообщения о том, что автомобили Tesla самопроизвольно ускоряются, некоторые из них приводят к ужасным авариям, а некоторые заканчиваются просто большим страхом. Хотя компания всегда отклоняла заявления о неисправности транспортных средств или программного обеспечения, этот отзыв проливает немного больше света на претензии.
В документации по отзыву Tesla подтверждает, что автомобили с текущим программным обеспечением не позволяют водителю выбирать силу рекуперативного торможения, и признает, что автомобили не предупреждают водителя, если он в течение длительного времени нажимает на педаль газа в полную силу. Компания признает, что сочетание этих двух факторов может привести к случайному ускорению – гораздо более продолжительному, чем ожидал водитель – и, как следствие, может представлять угрозу безопасности.
С одной стороны, трудно представить, чтобы водитель не осознавал, что слишком сильно и слишком долго нажимает на педаль газа. Но с другой стороны, если неопытный водитель может слишком остро отреагировать на рекуперативное торможение и ускориться гораздо сильнее, чем обычно, результат поначалу может быть весьма пугающим. А потом, когда наступает паника, люди просто нажимают на педаль, не понимая, что это не та педаль.
Виновата ли здесь Тесла? Отзыв — это ответ, и он лишь подтверждает, что лучшее программное обеспечение не всегда так же хорошо, как простые механические решения. И это не обязательно вина программного обеспечения — как всегда, самое слабое звено — это мы, люди. Самая большая переменная в любом программном обеспечении — это человек, взаимодействующий с ним, и даже лучшим инженерам будет сложно учесть все возможности.
